Інструкція для новачків з водіння машини з автоматичною коробкою передач

Зараз, напевно, знайдеться зовсім небагато противників твердження, що коробки передач з автоматичним їх перемиканням досить швидкими темпами витісняють з ринку механічні КПП. До речі, а ви знаєте в чому різниця між АКПП та МКПП? Але, не дивлячись на те, що переважна частина водіїв вибирає автомобіль з коробкою автоматом, лише мала їх частина правильно користується «автоматом», що може спричинити істотне зниження ефективності або, що набагато гірше, поломки вузла.

Користуватися коробкою автоматом дуже просто і зручно

І, крім базових знань про те, що АКПП автоматично вибирає передавальне число, найбільш підходяще умов руху, і, тим самим наділяє їзду зручністю, кожен водій повинен знати основні принципи правильного використання такого агрегату, щоб не скорочувати термін його служби.

Коробка автомат - як користуватися

Перш за все слід розібратися, як перемикаються режими в автоматичній коробці передач

Режими перемикання і управління АКПП

Управління автоматичною коробкою передач полягає в наступному.
• Паркувальний (буква Р на селекторі) - призначений для пуску двигуна. Перемикання в позицію Р проводиться після повної зупинки і постановки авто на «ручник»,

• Рух вперед (D) - стандартний режим роботи АКПП, який використовується частіше інших,

• Реверс (задній хід, позиція R) - автомобіль здатний рухатися тільки тому. Перемикання під час зупинки з натиснутою педаллю гальма,

• «нейтралці» (N) - режим, коли двигун і коробка автомат повністю розімкнуті. Найчастіше використовується для прогрівання мотора на холостих обертах при холодній погоді,

• D3 (S) - Режими зниженої швидкості: перемикається на спусках або підйомах. Автомобіль більше гальмує двигуном,

• D2 - призначений для важких умов (слизьке покриття, гірська дорога і т.п.). Рух можливо на першій і другій передачі. Рух на третій і четвертій передачі заборонено.

• D1 на японських автомобілях позначається як L - рух можливий тільки на першій передачі. В основному застосовується при гальмування двигуном на крутих спусках, рух по брудній, заболоченій або заледенелой дорозі, де потрібно рухатися «внатяг», без перегазовки.

Додаткові режими робота АКПП

Крім того, більш сучасні коробки автомати оснащуються все більшою кількістю додаткових алгоритмів роботи: нормальний або звичайний (N), економічний (Е), спорт-режим (S) та інші. Є режим овердрайв, цей режим обговорюється в окремій статті.

Основні правила використання коробки автомата

Перш за все слід пам'ятати, що автоматичні коробки не люблять різких прискорень і тривалої пробуксовки коліс - це призводить до їх перегріву «автоматів». У разі неможливості руху ні в одному напрямку не варто гарячково переміщати кулісу в пазу селектора, а краще звернутися за сторонньою допомогою і підштовхнути або відбуксирувати авто. Загальний процес водіння автомобіля і використання коробки автомата полягає в наступному. Щоб почати користуватися коробкою автоматом потрібно:

втопити педаль гальма, селектор з положення Р, N або R перемикається в положення D,
автомобіль знімається з ручного гальма,
після плавного відпускання педалі гальма машина потроху і плавно почне рухатися вперед,
для нарощування швидкості слід більше задіяти акселератор, що буде супроводжуватися підвищенням передач, - для зниження швидкості досить послабити тиск або повністю відпустити педаль газу. Передачі будуть змінюватися вже в бік зниження,
при бажанні на суттєвіше уповільнення або зупинки необхідно задіяти гальмо, а під час відновлення руху досить знову вдатися до педалі газу,
важливо пам'ятати, що при такому ритмі їзди коробка передач має постійно перебувати в «драйві» (положення D), змінювати який доцільно лише під час тривалої стоянки.

Додаткові алгоритми роботи автоматичної коробки

Зимовий режим "автомата" Залежно від виробника він може мати різне маркування: Winter, значок *, Snow, W і т.п. Основним призначенням зимового режиму є мінімізація пробуксовки, для чого виключається активація першої передачі. Для старту використовується другий ступінь, що дозволяє більш плавно передати колесам крутний момент, що дуже важливо на слизькому покритті. Будь-яка зміна передачі проходить при знижених оборотах двигуна, забезпечуючи тим самим плавність роботи КПП і практично повністю виключаючи можливість виникнення заносу. При теплій температурі навколишнього повітря активізувати даний алгоритм строго заборонено.

Категорично забороняється переводити важіль перемикання швидкостей в положення «Р» і «R» в рух. Щоб перевести важіль в це положення потрібно зупинитися. Інакше можна вивести з ладу автоматичну коробку. Не рекомендується також під час руху переводити важіль в положення «N», це може викликати занос, особливо на обмерзлій дороге.Во всі інші положення важіль перемикання швидкостей під час руху переводити можна. Також рекомендується переводити важіль в положення «N» при тривалих зупинках з працюючим двигуном, наприклад, в пробках або світлофорах. Особливо це актуально влітку, при високих температурах, так як допоможе уникнути перегріву «автомата».

Особливості при керування автомобілем з АКПП

По перше , Слід чітко пам'ятати, що жодна АКПП «не любить» працювати непрогрітій, особливо з підвищеним навантаженням. Саме з цієї причини, навіть при теплій температурі навколишнього повітря, перші кілька кілометрів після тривалого паркування слід проїхати з низькою швидкістю і без енергійних прискорень, щоб прогріти масло в трансмісії. Також важливим є той момент, що коробці передач потрібно трохи більше часу для виходу на робочу температуру, ніж двигуну. Для якнайшвидшого прогріву автоматичної коробки в холодну погоду можна стоячи на місці кілька разів поміняти режими роботи, постояти з активованим режимом D (утримуючи гальмо) або ж на початку руху на нетривалий час активувати зимовий режим.

другим моментом слід дотримуватися доріг з хорошим покриттям. Оскільки сучасні коробки передач, навіть механічні, не відрізняються любов'ю до бездоріжжя. Виняток - спеціальні автомобілі, пристосовані до подібних умов. Також автоматичні трансмісії погано реагують на буксирування важких причепів або інших автомобілів. У таких ситуаціях вони схильні до швидкого перегріву, що значно прискорює знос. Крім того, уникайте і буксирування самого «автоматичного» авто. Деякі винятки можуть бути відображені в інструкції до машини, але вони мало коли виходять за межі відстані в 50 км і швидкості переміщення понад 50 км / год.

Чи потрібен автомобілю з коробкою автоматом ручне гальмо?

Абсолютно всі автомобілі обладнані стоянковим гальмом. Відрізняються лише механізми його реалізації: механічний, електромеханічний або повністю електронний. Однак, незважаючи на це, переважна більшість власників авто з АКПП нехтують його використанням, мотивуючи це тим, що досить поставити машину на «паркінг», а при короткій зупинці і зовсім достатньо і робочого гальма. Але, на жаль, такий підхід не вірний. Оскільки навіть в інструкції виробника пропонується постійне використання ручного гальма при тривалій стоянці.Найімовірніше така обережність викликана банальною перестраховкою автомобільних компаній, яку, справедливо кажучи, складно назвати зайвою. Тим більше що існує безліч ситуацій, в яких неможливо обійтися без «ручника»:

його слід обов'язково активувати при зупинках або залишення машини з працюючим двигуном,
ручне гальмо буде незамінний в якості страховки при заміні колеса або проведення подібних маніпуляцій,
принезаплановану зупинці на спуску або підйомі селектор автоматичної трансмісії потребують до себе зайвих зусиль при перекладі в Р, якщо не буде затягнутий гальмо стоянки. У подібній ситуації, при початку руху, послаблювати «ручник» слід тільки після перекладу селектора з «паркінгу» в «драйв» Не зайвим буде нагадати, що яким би досвідченим не був водій, тільки лише дотримання приписаних виробником послідовностей і умов експлуатації АКПП дозволити мінімізувати проблеми в її роботі та максимізувати задоволення від зручної їзди. Ну а основним аргументом стане гарантоване досягнення зазначеного терміну служби коробки автомата.

трохи теорії

Ви керували автомобілем з МКПП і не належите до «чайникам»? Тоді на перших порах водіння АКПП стежте за положенням лівої ноги. Придбана звичка натискати педаль зчеплення, яка відсутня на авто, оснащених АКПП може перешкодити під час їзди. Очевидно: перед керуванням машиною, обладнаною селектором, навчитеся користуватися тільки однією ногою - швидко переміщати праву ногу з педалі «газу» на «гальмо», не кажучи при цьому про зчеплення.

Важіль перемикання швидкостей в автомобілях, обладнаних АКПП, називається селектором, він додатково оснащений кнопкою розблокування, що запобігає неправильне перемикання передач. Основна перевага зазначеного типу коробок - можливість підбору електронікою передавального числа, що відповідає умовам їзди, без участі водія. Не має потреби вчитися плавно перемикати передачі: «розумна» коробка справляється з цим завданням самостійно.

Водіння машини, оснащеної автоматичною коробкою передач, починається з вивчення основних режимів роботи агрегату, що мають відповідні позначення:

«Р» - паркувальний, використовується для запуску двигуна. Селектор перемикається в цю позицію за умови повної зупинки транспортного засобу чи при використанні ручника. Деякі виробники автомобілів з автоматичними коробками в інструкції по експлуатації машини вказують необхідність використання ручного гальма під час застосування позиції «Паркінг».
«D» - рух вперед, дозволяє авто рухатися вперед. Від ступеня натискання педалі «газу» і умов руху транспортного засобу передачі будуть підбиратися автоматично. Перебуваючи в зазначеному режимі, машина, що стоїть на похилій поверхні, не буде скочуватися назад, якщо кут нахилу поверхні не дуже крутий.
«R» - задній хід, дозволяє автомобілю рухатися назад. Чи включається це положення після повної зупинки авто, плюс при вичавленої педалі «гальма».
«N» - нейтралка, застосовується для прогрівання мотора в холодну пору року, не рекомендується перемикати селектор в зазначене положення під час руху машини. Забезпечує холосту роботу силового агрегату без передачі крутного моменту на колеса.
«D2» (або S) - зниження передачі, використовується на спусках, підйомах. Зупинити машину в цьому режимі вийде більш ефективно, ніж при положенні «D». Коробка буде використовувати тільки дві передачі - першу і другу.
«D1» (або L) - наступний діапазон зменшення передачі, використовується при обмерзання доріг, гірському серпантині, в окремих випадках можна використовувати для гальмування двигуном. В цьому режимі автомобіль завжди буде рухатися на першій передачі.

Перемикання селектора з положення «D» в позиції «D3» (D2), «D2» (D1) виконується при русі машини. Вдосконалені автоматичні коробки перемикання передач мають додаткові режими розгону:

Рекомендуємо «чайникам» подивитися відео про водіння машини з АКПП для початківців:

Практичні заняття

Встановіть селектор, в необхідний режим, виконавши такі дії:

Запустіть двигун (переключити важіль вийде тільки при заведеному двигуні).
Вичавіть педаль «гальма».
Натисніть потрібну кнопку режиму, розташовану на селекторі (якщо в цьому є необхідність).
Виберіть положення, відповідне необхідному напрямку руху машини: «D» - транспортний засіб поїде вперед, «N» - нейтраль, машина буде стояти на місці, або покотиться під ухил, «R» - поїде назад. При включенні обраної водієм передачі автомобіль не почне рух, а коли відпустіть педаль «гальма» - машина поїде. Враховуйте цей нюанс, не прибирають ногу з «гальма» завчасно, щоб уникнути ДТП.

Автоматичні коробки розпізнають команди водія при натисненні педалі «газу»: плавний розгін, поступове переключення швидкостей забезпечується натисканням з невеликим зусиллям. Інтенсивний розгін, необхідний при обгонах, досягається вижимом педалі «газу» в підлогу, при цьому АКПП спочатку включить передачу нижче, потім авто почне розганятися. Враховуйте: від моменту вичавлюючи педалі «газу» до розгону транспортного засобу відбувається невелика затримка, приблизно одна секунда, це час невідчутно при неспішної їзди, а в умовах обгону може бути фатальним.

Вирішивши зупинити рух автомобіля, натисніть педаль «гальма». При короткочасній зупинці, на світлофорі, не перекладайте селектор з положення «D» - продовжите ресурс внутрішніх механізмів АКПП.

Тримайте педаль гальма натиснутою після зупинки машини в ситуаціях:

Тривалі зупинки (пробки), натиснута педаль гальма дозволить мотору відпочити, не буде даремно спалюватися пальне, використовуйте положення «N».
Машина стоїть на ухилі, селектор не перекладений в позицію «Р».

Вищевказана інструкція для «чайників» дозволить управляти автомобілем з коробкою автомат. Врахуйте: краще відразу навчитися правильному водінню, щоб не завдати шкоди АКПП. Виправити шкідливі звички керування транспортним засобом складно.

додаткові режими

До додаткових режимам коробок автомат відносять:

Зимовий режим, має позначення «*», «W», «SNOW», «HOLD», «WINTER». Згідно з ним виключається пробуксовка під час перемикання швидкостей і при початку руху транспортного засобу. Проводиться початок руху машини з другої передачі. Перемикання на інші передачі відбувається при менших оборотах приводу - це дозволяє виключити перепади в роботі коробки під час прискорень, зменшує вірогідність занесення авто. Експерти уточнюють: не варто використовувати вказаний режим влітку - можна отримати перегрів коробки з-за досягнення максимального навантаження на агрегат.
Підрежими положення «D» обмежують прискорення більше певного діапазону передач:

«S» або «З» - забезпечення включення передачі не вище третьої. Зазначені позиції використовують на ділянках дороги, які вимагають від водія підвищеної уваги. Здійснюючи водіння, використовують режим «З», при цьому стежте за показаннями тахометра, його стрілка не повинна потрапляти в червону зону.
«2» - обмеження включення передач не вище другого, рух автомобіля відбувається зі швидкістю не більше 80 км / год. Застосовується на крутих ухилах, слизьких дорогах.
«1», «L» - використовується для важких умов експлуатації машини: їзда по бездоріжжю, круті схили. Тільки передача, швидкість не більше 40 км / год.

Додаткові режими експлуатації коробок автомат дозволяють виробляти управління машиною при несприятливих умовах.Враховуйте: випадкове включення підрежимів «1», «2» при великій швидкості призведе різкого уповільнення руху авто, спровокує занос транспортного засобу.

загальні рекомендації

Управляти коробкою автомат може недосвідчений водій, наведені нижче рекомендації дозволять продовжити ресурс АКПП:

Не можна давати великі навантаження на непрогріту коробку. Трансмісійне масло прогрівається повільніше моторної рідини. При управлінні машиною з вказаним типом коробки проїдьте кілька кілометрів на невеликій швидкості.
Уникайте пробуксовки коліс: не натискайте різко на «газ», якщо покриття дороги неоднорідне.
Намагайтеся не буксирувати причепи, інші авто.
Відмовтеся від включення нейтрали при русі автомобіля.

Правильна експлуатація автоматичної коробки дозволяє отримувати задоволення від водіння і перешкоджає передчасної поломки агрегату, дозволяючи механізму нормально працювати.

Що таке автоматична коробка передач

Коробка-автомат - це один з видів трансмісії, при якій відбувається автоматичний вибір необхідного передавального числа без участі водія з урахуванням характеру руху, швидкості та інших параметрів.

В автомобілі з АКПП відсутня педаль зчеплення в зв'язку з тим, що зчеплення замінено гидротрансформатором, який і передає крутний момент на колеса.

Запуск автомобіля з АКПП

Для забезпечення схоронності АКПП в автомобілі передбачено декілька видів захистів.

Для запуску двигуна автомобіля важіль селектора повинен розташовуватися в положенні Parking (P) або Neutral (N). При знаходженні селектора в інших режимах пуск мотора буде неможливий, так як або НЕ провернеться ключ або взагалі нічого не станеться.

У зв'язку з тим, що режим «N» задуманий виробником в основному для буксирування машини, то для запуску двигуна краще використовувати режим «Р», при якому провідні колеса заблоковані, що захищає від незапланованого руху автомобіля по похилій поверхні.

Ще однією важливою захистом від неправильного запуску автомобіля є необхідність вичавлюючи гальмівної педалі, що дуже корисно при пуску машини в положенні селектора на «N», так як натиснута педаль гальма не дасть покотитися автомобілю при знаходженні на похилій поверхні.

У сучасних машинах існують додаткові види захистів з метою протидії викраденню. Якщо при дотриманні всіх етапів для правильного запуску мотора ключ у замку запалювання не виходить повернути і рульове колесо також не реагує на спроби повернути - включилася захист від викрадення.

Для її зняття необхідно акуратно повертати ключ при одночасному повороті рульового колеса в будь-якому напрямку. При узгоджені дії захист від викрадення вимкнеться і буде можливий запуск автомобіля.

Як рушати на автоматі

Після запуску двигуна машину необхідно зняти з ручного гальма.

Для початку руху при вичавленої педалі гальма необхідно перевести селектор на одне з положень, натиснувши кнопку на ньому:

«D» - рух вперед в звичайних умовах,
«R» - рух заднім ходом при необхідності маневру,
«L» або «D2» - для руху по бездоріжжю, при знаходженні автомобіля на значному ухилі в момент початку руху, максимально дозволена швидкість для таких режимів менше 40 км / год,
«D3» - при необхідності рушити з невеликої гірки,
«S», «W», «*», «Hold», «Winter» - зимовий режим, для старту і руху по снігу зі зниженою ймовірністю пробуксовки ведучих коліс.

Після відпускання педалі гальма автомобіль почне рух навіть без натискання на педаль акселератора (газу).

При сильних морозах до початку руху після тривалої стоянки в холодному місці необхідно дати прогрітися двигуну і трансмісії протягом 6-10 хвилин.

Як гальмувати двигуном на автоматі

На автоматичних КПП можна гальмувати двигуном, тільки цей процес відрізняється від МКПП.

Для пригальмовування двигуном в залежності від умов необхідно вибрати такі положення селектора:

при наявності кнопки «O / D» на швидкості нижче 110 км / ч її можна натиснути для плавного пригальмовування двигуном і обмеження швидкості пересування до 80 км / ч,
«L», «D1» або «D2» при русі по бездоріжжю зі спусками та підйомами під великим кутом, такі режими дозволяють використовувати максимум потужності і обмежують швидкість до 20-50 км / ч (L, D1), 40-80 км / ч (D2),
«D3» - рух до 3-й передачі при швидкості до 100-110 км / год,

Як користуватися ручником

Виробник вказує, що використовувати гальмо стоянки необхідно навіть в положенні селектора «Р»

Основними моментами для використання ручного гальма є:

необхідність додаткової фіксації машини при стоянці з працюючим мотором, особливо при покиданні транспорту,
необхідність надійної фіксації машини в разі установки запаски і іншого дрібного ремонту,
при зупинці на поверхні з великим кутом нахилу для уникнення вибивання селектора з положення «Р» через велике навантаження на провідні колеса.

Перед початком руху необхідно перевіряти гальмо стоянки для уникнення спроби почати рух при затягнутому гальмах.

Чого не можна робити з АКПП

Незважаючи на те, що автоматична коробка здається простою в експлуатації і створена для полегшення водіння, все ж є обмеження і заборони, дотримуючись яких, автоматична КПП прослужить довго і без нарікань.

Обмеження і заборони при їзді з автоматичною коробкою:

Рух з непрогрітій АКПП має бути плавним, перші 6-10 км на невеликій швидкості. Прогрівати автоматичну коробку необхідно навіть при плюсовій температурі зовнішнього середовища, а в мінусову прогрів повинен бути не менше 10 хвилин.
Автомобіль з коробкою-автомат не призначений для перевезення великих вантажів, хоча причіп і можна використовувати, але тільки легкий, і від буксирування інших транспортних засобів краще відмовитися, за винятком надзвичайних ситуацій.
Ні в якому разі не можна запускати автотранспорт, обладнаний АКПП, з "штовхача".
Глушити мотор допустимо тільки в положенні селектора «Р».
При нетривалої зупинки (в пробці, на світлофорі) для продовження ресурсу АКПП не рекомендується переводити селектор на «Р» або «N».
У процесі руху машини ні в якому разі не можна переводити селектор в положення «R» і «P».
При необхідності зупинитися на похилій поверхні, автомобіль спочатку необхідно зафіксувати за допомогою стоянкового гальма, після цього дозволяється перевести селектор в положення «P», для уникнення виходу селектора з цього стану через значне навантаження на провідні колеса.
Режим «N» призначений тільки для буксирування автотранспорту до місця ремонту, ні в якому разі не спускати з гірки на цьому режимі.

Виробниками закладений великий ресурс експлуатації АКПП, але при дотриманні певних правил.

Якщо їх не дотримуватися, то час ремонту коробки-автомат буде наближатися з кожним неправильним дією. Ремонт автоматичної коробки - дороге «задоволення».

Переваги автоматичних КПП

Водіння автомобіля з автоматичною коробкою передач має свої особливості. Найбільш автомат підходить для розміреним, спокійної їзди, без динамічних розгонів, екстремальних зовнішніх умов і інших перевантажень. Автомобілем з автоматичною коробкою передач зручно користуватися в мегаполісі. До основних переваг, які отримують власники машин з АКПП відносяться:

новачок набагато швидше починає відчувати себе впевнено за кермом, так як немає необхідності правильно вибирати передачі,
простота управління в процесі їзди,
спрощення зрушення з місця як на прямій ділянці дороги, так і якщо початок руху відбувається під ухилом,
навантаження на двигун регулюється автоматично, що добре впливає на його ресурс,
неможливі помилки з неправильним вибором передачі, що виключає роботу двигуна на занадто великих або низьких оборотах,
в зв'язку з більш рідкісним впливом на важіль, його поверхня залишається незатертий тривалий час.

На зорі свого масової появи автомати мали значно менший ресурс, ніж механіка. У сучасних автомобілях терміни експлуатації практично зрівнялися, але тільки в разі якщо правильно користуватися автоматичною коробкою передач. Помилки водіння і неправильне обслуговування здатні викликати поломки, після яких експлуатація акпп стає неможливою без капітального ремонту.

Режими роботи автоматичної коробки передач

Основні положення рукоятки коробки передач, а також режими роботи АКПП описані на зображенні нижче.

Режиму «Паркінг» відповідає положення важеля «Р». Колеса автомобіля знаходяться в заблокованому положенні. Даний режим чимось схожий з дією ручного гальма. Переводити селектор в положення «Р» під час руху авто заборонено, так як це призведе до механічних пошкоджень і дорогого ремонту. Застосовується «Паркінг» в наступних випадках: