Всім привіт! Сьогоднішня стаття присвячується типам коробок передач, їх відмінностям, достоїнств і недоліків. Якщо ви не знаєте, яка коробка передач краще - автомат, механіка або варіатор ви знайдете відповідь нижче.
Щоб розбирати переваги і недоліки кожної з коробок треба розібратися з їх пристроєм.
Найстаріший тип автомобільно трансмісії. Крутний момент передається через шестерні, які вводяться в зачеплення і виводяться з нього за допомогою важеля перемикання швидкостей. Сам механізм влаштований так, що в один момент часу може бути включена тільки одна пара шестерень.
Зчеплення служить для роз'єднання двигуна і трансмісії. При вимкненому зчепленні крутний момент двигуна не передається коробці передач і в цей час проводитися перемикання. Керуючи автомобілем на механіці, водій до кінця відчуває машину і управляє їй.
Для того щоб зрозуміти як працює механічна КПП раджу подивитися ось це відео:
Механічна частина автоматичної коробки передач будуватися на основі планетарних редукторів. Редуктори вводяться в зачеплення за допомогою т.зв. фрикційних, які в свою чергу наводяться в зачеплення гідравлічними поршнями.
Управляється робота автомата за допомогою електричних або гідравлічних «мізків». Як зчеплення використовується гідротрансформатор - в спрощеному вигляді це два пропелера, один з яких потоком масла розкручує інший. За рахунок цього, немає постійної жорсткого зв'язку між валами і крутний момент передається нелінійно, з ростом оборотів, можлива передача більшого моменту (сучасні АКПП вміють блокувати гідротрансформатор і за рахунок цього здорово економлять паливо).
Для розуміння принципу роботи АКПП пропоную вам подивитися ось це відео:
Єдиний безступінчатий тип трансмісії! Конструкцію зі шківами змінного радіуса придумав ще Леонардо Да Вінчі.
Принцип роботи варіатора - зміна передавального числа здійснюється безступінчатий за допомогою зміни діаметрів шківів, між якими натягнутий ремінь.
Ось в цьому ремені і шківах полягає головний недолік - це деталі високого ступеня обробки з дорогих високоміцних матеріалів.
Маркетологами даний тип коробок подається, як сучасне рішення, що дозволяє використовувати всю потужність двигуна для розгону! Так насправді тільки варіатор може плавно змінювати передавальне число, утримуючи двигун на оборотах максимальної потужності! Але проблема в тому, що потужність варіатор передає дуже погано, і сам по собі дуже примхливий.
Всі інші типи коробок вміють жорстко (через шестерні), пов'язувати первинний і вторинний вали (на сучасних АКПП передбачено блокування гідротрансформатора), тим самим виключається пробуксовка). У випадку з варіатором жорстка зв'язок неможлива, при прослизанні ременя масло закипає і різко збільшує силу тертя, тим самим усувається прослизання, кожне таке прослизання стирає ремінь і шківи. У підсумку після пробігу 80-150 тис. Км коробка повністю виходить з ладу і потребує заміни. Контрактні і відновлені коробки це лотерея, їх ресурс невідомий, а нова коробка коштує 300-500 т.р.
Ось так працює варіатор:
Робот, це не що інше як керована електронікою механічна коробка. На роботизованих трансмісіях електроніка управляє зчепленням, і електроніка включає швидкості.
В цілому рішення непогане, але на маленьких бюджетних коробках спостерігаються рики при включенні швидкостей і затримка при перемиканні, на спортивних коробках з двома зчепленнями ця проблема вирішена, але такі коробки значно дорожче!
Сьогодні це найефективніший тип автоматичної трансмісії! До недоліків можна віднести тільки нездатність випадкового (селективного) перемикання передачі і підвищену складність, і вартість у коробок з двома зчепленнями.
Ось вам невелике відео про те, як працює роботизована коробка передач:
То яка коробка передач краще?
Однозначної відповіді на це питання дати неможливо тому про смаки не сперечаються!
Якщо ви любите «управляти» автомобілем або живете в «глухомані» і пробки для вас бувають тільки в пляшках, проблема вибору у вас не варто - механіка. Причина проста - найнадійніший тип коробок передач не вимагає дорогого обслуговування і дорогих запчастин.
Якщо ви живете в великому місті, то після першого місяця експлуатації автомобіля на механіці ви побачите ось таку картину:
Ціна обслуговування автомобіля на механіці буде найнижчою, і витрата палива буде мінімальним, але цей автомобіль буде не найзручнішим в управлінні.
Якщо більшу частину часу ви повзаєте по міських пробках з їх режимом старт - стоп однозначно варто вибрати автомат або варіатор. Так автомат покаже більший витрата палива, а варіатор буде дратувати рівномірним завивання двигуна при розгоні, але в міському циклі різниця не критична, та й зчеплення на механіці-роботі в пробках не ходить більше 50-60 тис. Км.
Якщо вибирати між варіатором і автоматом я рекомендую зупинитися на автоматі, так як його термін служби в 5-6 разів вище ніж у варіатора, він не вимагає заміни ременів (що не дешево) і в крайньому випадку автомобіль збереже здатність пересуватися.
Варіатор після пробігу 100 000 км на будь-якому автомобілі це лотерея! І в разі програшу в гіршому розкладі це «потрапляння» на половину вартості автомобіля.
Роботизована трансмісія бачиться як певний компроміс між автоматом і механікою, але в міському режимі руху автомобіль буде діставати частими перемиканнями і найголовніше - робот не вміє перескакувати через передачі. Тобто АКПП може скинути 2-3 передачі вниз і почати інтенсивний розгін, робот вміє перемикатися тільки на 1 передачу вгору або вниз. Різниці у витраті палива між роботом і механікою немає і коефіцієнт корисної дії обох трансмісій однаковий! Для любителів поганяти - спортивні версії роботизованих коробок забезпечують максимально швидкий розгін за рахунок роботи двох зчеплень.
Висновок.
На якій коробці їздити - вирішувати тільки вам! Особисто я віддаю перевагу класичні автомати або механіку. Варіатор теж хороший, але от ціна ремонту .... А дводисковий робот штука не для масового застосування, хоча розгін з ним шикарний!
На цьому у мене сьогодні все. Я сподіваюся, що тепер для вас назавжди відпало питання «яка коробка передач краще автомат, або механіка, або варіатор?»
Якщо у вас є чим доповнити цю статтю, або є зауваження до тексту, залишайте коментарі.
Як працюють обидві КПП
Принцип управління автомобіля з МКПП - самостійне переключення передач. Спочатку включається нейтральна швидкість, потім вимикається зчеплення, а після включення передачі авто їде. Потрібно рушати з першої передачі, а в міру необхідності перемикати їх через нейтральну швидкість, вимикаючи зчеплення.
Скільки коштує навігатор в машину і який варіант віддати перевагу - дізнайтеся в нашому матеріалі.
Дізнайтеся, що вам загрожує за нечитабельним номера і як уникнути проблем з автоінспекцією.
Про необхідність перемикання передачі говорить мотор. Якщо його перевантажити, тобто їхати на великій швидкості при невідповідному передачі, ви почуєте характерний звук. Якщо їхати на низькій швидкості при невідповідному передачі, авто затихне.
У авто з АКПП інший принцип. Машина на класичному автоматі сама перемикає передачі. Потрібно регулювати режим і в міру необхідності натискати дві педалі - «газ» і «гальмо». Якщо тип автомата - тіптронік, у водія з'являється можливість самостійно перемикати передачі.При цьому авто адаптується під манеру їзди того, хто ним керує.
Існують автомобілі-гібриди з АКПП. У них така ж кількість передач, як на механіці, але перемикаються вони автоматично. Проблема таких авто - менш плавні перемикання передач, ніж у автомобіля з класичною АКПП.
Що краще механіка або автомат і чому: плюси і мінуси
Механічна КПП має чимало переваг:
- Ціна. Тут мова йде про вартість автомобіля та ремонті. Такий автомобіль набагато простіше і, отже, дешевше ремонтувати. Ціна теж буде нижче, ніж такого ж, тільки з автоматом.
- Економія масла. Авто на механіці вимагає не більше трьох літрів, а для утримання машини на автоматі потрібно від п'яти до десяти літрів.
- Економія пального. Якщо авто з механічною коробкою передач буде котитися на нейтральній швидкості, нічого поганого з ним не станеться. При цьому економиться чимало палива. На машині з автоматом так їздити не рекомендується.
- Тривалість терміну експлуатації. Авто на механіці здатне прослужити довше, ніж автомат.
- Буксирування. Машину на механіці переміщається за допомогою евакуатора і на жорсткому або гнучкому зчепленні.
- Запуск двигуна навіть в сильний мороз. Авто на автоматі заводяться взимку гірше.
- Відмінна розгінна динаміка. Вона швидше, ніж у машин з АКПП.
- Буксовке в зимовий період. Буксувати в снігу на автоматі вкрай не рекомендується.
У МКПП є недоліки:
- Незручність. Водити авто на автоматі простіше.
- Малий термін експлуатації двигуна. Автомобіль на коробці автомат не дозволяє зловживати можливостями двигуна, а машини на механіці такою якістю не володіють.
- Ризик перевантаження мотора. Якщо неуважний або недосвідчений водій не буде правильно перемикати передачі, мотору доведеться працювати на підвищених обертах.
- Ризик псування зчеплення. Часте марне натиснення педалі зчеплення заподіює шкоди автомобілю.
Автомобілі з АКПП хвалять недарма. Ось ряд їх переваг:
- Зручність. Водіння такого авто можна по праву назвати легким.
- Контроль обертів. Він передбачений в авто з АКП для того, щоб двигун не перегрівався.
З приводу розгону і витрати палива теж чимало суперечок. Їх зможуть зруйнувати факти. Класичний автомат навряд чи розженеться швидше механіки, але ось машина на АКПП з шістьма або сім'ю передачами і парою дисків зчеплення запросто покаже свою перевагу перед МКПП.
Це стосується і витрати палива. Машина на класичному автоматі вимагає більше палива, на механіці, але авто на АКПП з шістьма або сім'ю передачами виявиться економічніше.
Перед вами мінуси авто на автоматі:
- Проблеми з запуском двигуна в зимовий період. Навіть дорогі авто з АКПП заводяться гірше, ніж бюджетні машини з механічною коробкою передач.
- Частота заміни масла.
- Висока вартість авто і ремонту.
Механіка або автомат для новачка і всіх інших
Зверніть увагу на список особливостей водіїв та рекомендації щодо вибору коробки перемикання передач:
- Новачок. Водію комфортно їздити на авто з автоматом. Воно особливо підійде в разі, якщо людина набуває особистий транспорт з АКПП і не збирається їздити на іншому.
- Водій, яка сідає за кермо рідко. Ті, хто їздять нечасто, періодично «губляться» і забувають те, чого вчили в автошколі. Автомат - відмінний варіант.
- Водій, що їздить по центру міста. Пробки, затори і скажений ритм поєднуються з авто на АКПП.
- Водій, який живе в регіоні з холодним кліматом. Щоб щодня не стикатися з проблемами запуском двигуна при морозі, варто придбати машину на механіці.
- Водій, якій доводиться часто їздити по заміських трасах. Такій людині підійде авто на механіці.
Водіям, які ще не знайомі з автоматичною коробкою перемикання передач, варто знати про її особливості. При водінні машини з АКПП швидкість відчувається гірше, тому новачкам не рекомендується розганятися.
Ще один цікавий факт - адаптуватися до автоматичній коробці простіше, ніж до механічної.Якщо ви їздили на машині з першим варіантом трансмісії, були обережними, «пересідаючи» в другу.
Робіть вибір самі, враховуючи вимоги і переваги. На питання не можна відповісти однозначно, адже і у механічної, і автоматичною КПП є недоліки і переваги.
Механіка (механічна коробка передач)
Механічна трансмісія автомобіля. На даний момент досить технічно розвинена. Ми вже давно не пам'ятаємо механіки на 4 - ре передачі, а тим більше на три. А адже на зорі появи механічної трансмісії їх було всього дві, потім технологічний прорив додав ще одну і в 50 - 60 роки минулого століття механіка була вже на три передачі. Зараз інші швидкості, та й технології зробили крок вперед, тому мінімальна кількість - у механіки це - п'ять. Але вже зараз з'являються коробки на шість швидкостей, і я думаю, що це не межа (ось тут думали - що краще 5 або 6 передач). Так чому ж механіка краще, ніж автомат? Давайте по пунктах.
Плюси механічної коробки
1) Розгінна динаміка автомобіля з рядовий механікою краще, ніж у автомата. З нею ви можете розкручувати двигун, до «червоної зони», а ось автомат почне перемикати передачі при певних оборотах (якщо звичайно ви їдете нема на ручному режимі), тому динаміка розгону на кілька секунд швидше, ніж у автомата.
2) При певному майстерності водіння і швидкому перемиканні швидкостей, а також при майстерності пускати автомобіль накатом, можна домогтися пристойною економії палива, у опонента зробити таке буде важко. Автоматичну коробку - взагалі не рекомендується включати на нейтральну швидкість при русі.
3) Потребує менше масла, ніж опонент. В автоматичну трансмісію потрібно лити від 6 до 10 літрів, трансмісійного масла. У механічну близько 3 літрів.
4) Взимку автомобіль легше завести. По-перше, в коробці менше масла, по-друге, при натисканні на педаль зчеплення, ви як би відключаєте коробку передач від двигуна, відповідно навантаження при пуску двигуна знижується.
5) Ремонт. Механічний варіант - відремонтувати значно дешевше, та й зробити можуть практично будь-які, навіть не офіційні компанії.
6) Останнє, зимове водіння. На автомобілі з механікою можна спокійно буксувати в снігу, на автоматі це не бажано, масло трансмісії може перегрітися.
мінуси механіки
1) Отже, перший мінус - це зручність водіння. Початківці водії дуже довго звикають до механіки. Особливо у них погано виходить «зрушення з місця на автомобілі», а також рух з місця в підйом.
2) Зчеплення. Початківці водії на автомобілях з механічною коробкою, можуть запросто спалити зчеплення автомобіля, через недосвідченість. А це вже дорогий ремонт, у конкурента такого не станеться за принципом.
3) Ресурс двигуна. Ресурс двигуна значно нижче. Все тому що автомат не дасть вам «гвалтувати» двигун, розкручувати його до межі.
На цьому, все про механіку, далі в нашій статті йде автоматична коробка передач.
ГОЛОСУВАННЯ
А ось тепер закінчую, думаю було цікаво.
- АвтоПортал
Якщо шукайте балан між механікою і автоматом, то вам автомобіль з тіптронік!
6 років їжджу на автомобілях з АКПП. Зараз ніякої «механіки» і не треба.
По місту в пробках дуже зручно, а витрата, якщо стоїш в пробці, що на "механіці", що на автоматі ... відмінності незначні. Звичайно, кожен вибирає для себе сам.
Згоден з вами
Здравствуйте! Дякую за Ваші Уроки в автоблог! Вони дуже цікаві, пізнавальні, потрібні, як початківцям, так і водіям зі стажем! Я тільки вчуся! Підкажіть яку вибрати машину ВАЗ-2109 або Рено-Логан з пробігом (механіка)? Спасибі!
Звичайно Рено Логан, беріть його, навіть не думайте. Машина дуже надійна. ВАЗ 2109 минуле століття.
Як візуально визначити, що стоїть на машині, автомат або варіатор?
Подивитися у вікно автомобіля, на коробку передач. А візуально швидше за все ніяк.
Я мав на увазі перемикач швидкостей. Різниця є чи ні?
Хочу додати, відмінність включення автомата і варіатора.
Один знайомий в'їхав в яму, сів "черевом" машини і, як то кажуть, ні туди і ні сюди НЕ рушити. "Зловив" проїжджаючий повз джип і попросив "смикнути". Начебто говорить і гума у джипа нормальна, повний привід є, дорожній просвіт солідний, АЛЕ ... .. Водій джипа відповів: Вибач, друже, радий би допомогти, витягнути з ями, та не можу, АВТОМАТ у мене. Моя особиста думка: ГРОШ ЦІНА такому "всюдиходи", для якого проблема витягнути іншу машину з ями (колії, бруду і т.д.). Крім їзди по бездоріжжю, де повнопривідника з АКПП "закапати" дуже легко (через відсутність жорсткої зв'язку між двигуном і колесами), для машин класу позашляховик основний працюй повинна бути також і буксирування у важких дорожніх условіях.Думаю зі мною погодяться всі! Трохи пізніше зупинив УАЗика і той без проблем допоміг. Тому, на вищеописаних типах машин, якщо вони використовуються за призначенням, однозначно краще МКПП.
«Водій джипа відповів: Вибач, друже, радий би допомогти, витягнути з ями, та не можу, АВТОМАТ у мене.»
Це, хлопці, не автомат поганий, а «прокладка» між кермом і сидінням ніяка. У легковиків є обмеження на буксирування, але у джипів то (тим більше серйозних) дозволена маса причепа на буксирі не менше 2,5т. Просто чувак або недалекий, або не знає можливостей своєї машини, або просто не захотів зв'язуватися. А забуксували на автоматі, як раз таки складніше, і серйозні джипи частіше йдуть з автоматами.
А з приводу статті:
1. «Розгінна динаміка автомобіля у рядовий механіки краще, ніж у автомата. З механікою ви можете розкручувати двигун, до «червоної зони», а ось автомат почне перемикати передачі при певних оборотах. »Розгін автомата гірше механіки зовсім не через це. На автоматі при інтенсивному розгоні навпаки крутить двигун до відсічення. Гірше розгін і паливна економічність через втрати в гідротрансформаторі (через не жорсткого зв'язку двигуна з коробкою).
2. «Ресурс двигуна. Ресурс двигуна на автомобілі з механікою значно нижче, ніж на автомобілі з автоматом. Все тому що автомат не дасть вам «гвалтувати» двигун, розкручувати його до межі. »Теж не зовсім повно відповідає істині: здебільшого двигуну легше через відсутність жорстких динамічних навантажень переданих від трансмісії (знову ж через м'якість гідротрансформатора), ну і звичайно роботи двигуна в зоні оптимальних оборотів (мова не про «перекручування» двигуна, а про роботу в зоні низьких оборотів).
Якщо вже розповідати про плюси і мінуси, то вірогідніше.
до мінусів то що віднесено багато сумнівно. наприклад то що механіка швидше
... да, тільки там ще вміти треба стартувати пристойно, а це вміють не всі ... я принаймні на своєму автоматі багатьох на старті роблю, вже 6 років на автоматі їжджу і не збираюся змінювати на механіку. та й то що на механіці 5ст а на автоматі вже 6ст йдуть. в общес з пунктами 1, 2, 5 не зовсім згоден
Автомат для баб
Сергій, тобто для тебе?
вибираю машину, або Ланос (рік десь 2005) або Вектра (92-95), що порадите?
Євген , Чим новіше машина тим краще! Звичайно ВЕКТРА непоганий апарат, але аж надто старий! Знайдіть краще ЛАНОС з невеликим пробігом!
DSG - це смішно, а не круто! Це просто хронічний брак, який не можуть ліквідувати вже кілька років і продовжують «впрарівать» покупцям під виглядом переваги. DSG коробки ламаються в 90% випадків.
Чого душею кривити, МЕХАНИКА на 100% надійніше, економічніше і швидше будь-якого автомата!
Тільки народ зледащів, автомат зручніше в поїздках по місту: пишуть СМС, чатятся, Селфі роблять ...
А реально розгінна динаміка молодшого класу авто з механікою дозволяє «робити на світлофор і трасі» 50% конкурентів з більш старшого класу. Наприклад, Outlander XL 2.4 літра, 170 коней на механіці легко «робить» на трасі 90% авто (джипів або седанів) з автоматом потужністю до 250 коней.Знайомий на новій Альмера 1.6 літра (102 коня) зі світлофора легко залишає позаду 60% набагато більш дорогих і потужних авто на автоматі.
Звичайно, в місті зараз гонки нікому не потрібні. Але економія палива на механіці просто приголомшлива: взимку не треба гріти коробку в мороз, можна гальмувати на слизькій дорозі коробкою, машина набагато легше автомата, як правило, їсть будь бензин, а на трасі немає проблем з обгоном (включив знижену і обійшов). Крім того, на малопотужних двигунах, включаючи кондей або клімат-контроль, на автоматі машина взагалі не їде. :)) Можна, звичайно, нескінченно цінувати зручність, але коли тебе роблять будь-які тази і запорожці, сигналять вантажівки, то такий стиль водіння більше підходить недолугим Бабенцова зі знаком оклику на склі, а не чоловікам. Втім, вирішувати вам!
Добрий день. Планую покупку машини. Водій я не досвідчений. Ліміт ден. коштів 300 - 350 т.р. Хочу тільки АКПП. Підкажіть, яку машину вибрати. Японця 2008 г. (Honda Jazz або Toyota Yaris). Або все ж краще Ford Focus 2010 г. А може краще якусь Део Нексию або Рено Логан (Ланус) року 2011 ?? Уже божеволію! (((Стільки думок, не можу зрозуміти, що краще. Ну і звичайно, має значення обслуговування, споживання палива і т.д. Потрібна проста машина без головного болю з мінімумом витрат (так би мовити: краще з гіршого). Може бути ви порадите яке-небудь авто ??
Маю велику надію на вас. Заздалегідь дякую.
автомат гавно механіка для мужика святе
буквально недавно поміняв стару машину з автоматів на механіку. Давно не їздив, день звикав, але потім як по маслу і скажу я вам, це автомат навіть не згадую. За рахунок механіки машину відчуваю на всі 100%, що не міг похвалитися раніше. Та й машина з такою ж кількістю коней стала набагато спритніше, автомат постійно тупив і не давав толком розігнатися. Можна звичайно включати спорт-режим, але це велика витрата палива.
У регіонах погані дороги в цілому, взимку взагалі на механіці найкраще! Тому мій вибір, однозначно механіка.
Всі солідні люди давно на автоматі, на механіці тільки лохи на жигулях їздять, та на старих руїнах-іномарках.
Краще механіка. Автомат для полупідорков і дівчаток. І якщо вже брати автомат то тільки на новій машині і для їзди по місту.
Добре знайома і з механікою і з автоматом (6 ступенів). Власне авто вітчизняного виробництва на механіці. Зараз перебуваю в пошуку гарної б / у іномарки. Щиро не розумію, коли 98% моїх знайомих пропонують мені автомат, аргументуючи це тим, що мовляв на автоматі легше. Кому легше? Чим легше? Хороший водій в рівній мірі легко зможе експлуатувати як автомат, так і механіку. А ось особисто для мене на першому місці стоїть «зв'язок» з автомобілем. На жодному авто з АКПП мені не вдавалося відчувати машину так добре, як на механіці.
Що стосується того, що автомат «продовжує життя движку» - не згодна. Залежить від манери водіння. В рівній мірі знаю людей, у яких сам автомат помер в 30-70 тис км (не забувайте, що є поняття «російська збірка» + АКПП ставлять не тільки на авто престиж класу) і людей, у яких авто 90-х років при пробігу більше 200 тис км ні разу не знаходилося в серйозному ремонті щодо КПП і двигуна (дрібний ремонт - само собою - масло і розхідники).
Автомат шикарний і надійний на автомобілях представницького класу. Та й навряд чи Ви знайдете подібне автор з МКПП. Однак особисто у мене немає 3-7 млн рублів (беру усереднену цифру) ... А купувати б / у на автоматі за 500-700 тис. + Надалі обслуговувати цей автомат (не дай Бог зламається!) ... Я віддам перевагу механіку.
Юлёk, Дивно чути це від дівчини! НУ да ладно, автомат може бути дуже надійний! ДУЖЕ! І не обов'язково це на авто КЛАСОМ ВИЩЕ, є купа прикладів наприклад автомат JATCO, який зараз ставлять на наші ЛАДА ГРАНТУ (КАЛИНА)! Дуже надійна штуковина (якщо її руки надійні встановлять на АвтоВАЗі), такі автомати не йшли на дорогущих машинах, а завжди ставилися в бюджетному сегменті - NISSAN NOTE, NISSAN MICRA, NISSAN TIIDA, RENAULT LOGAN, RENAULT SANDERO та інші.
Щодо Російської збірки? Автомати не збираються на Російських заводах, зараз по-моєму тільки робот для Пріори і Вести збирають, інші поставки йдуть безпосередньо з зарубіжних заводів, ПРОСТО КУПИВ і засунув БЛОК! І ВСЕ!
Механіка завжди краще і дешевше в ремонтних, а автомат він для ледачих, ремонт у нього дорожче
Дякуємо! Дохідливо і по суті!
Мій вибір-автомат. Хоча перша машина була Дев'ятка на механіці. З нею я помучився, спалив зчеплення, і стала вилітати 3-тя швидкість. Поїздивши на ній з півроку, я її поробив і продав, і купив іномарку на автоматі. Різниця-небо і земля! Якщо я раніше мучився з машиною як під час поїздок, так і поза ними-ремонтуючи машину в гаражі, то тепер з іномаркою дуже комфортно. Серйозних поломок за весь час експлуатації не виникало, міняв тільки витратні матеріали, а про комфорт в управлінні і говорити нема чого, їздою просто насолоджуюся) Не треба перемикати ці швидкості, ти сів і поїхав, приділяєш увагу дорозі, а машина сама перемикає швидкості за тебе. Моєму батькові 68 років, і 15 років тому він купив першу машину з автоматом, а до цього їздив на механіці. Всі наступні машини у нього теж були з автоматом, що не механіку він пересідати не хоче, каже що це дурниці, зараз комфорт понад усе)
Механіка приємніше для мене. Нема такої душі в автоматах, яка є в механіці. На автоматі машина все за водія робить, нудьга ((
Карочє механіка краще бо ти управляещ машиною а не він за тебе і делаещ що хочещь вобщем механіка це клас а автомат так собі нудьгою
Воджу автомат вже 12 років в Європі. У другій (рено Кліо) і останньої машини (фіат пунктів 2007 р випуску) з напівавтоматом траплялися великі проблеми з коробкою передач. Остання взагалі буває раптом глухне на дорозі. Показує 1, наприклад швидкість при русі, а насправді зупиняється. Доводиться вимикати, включати по кілька разів поки вона не заведеться нормально. У гаражі мені сказали це коробка передач, проблеми в лектроніке. Міняти більше тисячі фунтів. Тут все або абсолютна більшість їздить на механіці, тому і більше вибір і дешевше механічні машини. Я за механіку в цілому, зручно і простіше, але коли виникають такі проблеми, то починаєш розуміти, що скупий платить двічі
Дивно читати ваші висловлювання панове водії, я на МКПП 18 років катаюся, зараз взяв собі авто з акпп. Як їжджу так і їздив що з МКПП що з акпп (звикати тільки після МКПП хреново). Якщо чесно, якщо з місця стартувати на МКПП теж довго не житиме. По трасі і з МКПП дебіли є, які повзуть. Так що не треба тут про акпп. Для кожного свій поріг безпечної швидкості, для мене 100 110. По трасах дофіга накатався і бачив стартують і піпікающіх в кюветах.Все залежить не яка в тебе КПП, а як хто то тут писав »Прокладка між кермом і сидінням»
Так що ви завели, автомат, механіка. Чи вважаєте себе профі. Та не профі. Справжні професіонали це пілоти формули один, ДТМ, ралі. Ось вони так. Їм абсолютно все одно, яка кпп варто, вони однаково добре справляються з будь-яким авто. А тут, кому що подобається, той на тому й їздить
25 років їжджу на механіці! Я сам хочу керувати машиною.
Добридень! Їздила на автоматі 10 років (Ніссан Ноут), Після купила Хендай Кретті на механіці і дуже довольна.Поняла що мені не вистачало ручного перемикання, тепер я можу сама регулювати швидкостями.
Всім привіт! У мене MARK II в 90 кузові, 2 літра, але на механіке.Нинче виповнилося 21 рік. Володію їм 13 років. Я Вам так скажу: витрата палива - 7,7 по трасі і 8,5 в місті, якщо не шліфувати на світлофорах. Майже всі автомати і варіатори в ж ... побуксовать - будь ласка, витягнути сусіда із замету - будь ласка, рибалка, грибочки, ягідки - навіть під час дощу. Робіть висновки.
5 років водила автомат і завжди була противницею механіки, не розуміла, навіщо додатковий складності? Мій додж мене ніколи не підводив, розганявся завжди дуже швидко, без всяких інструкторів я з першого дня відмінно водила його, загалом, потреби в механіці не бачила. Поки не помер мій тато, і не дісталася мені у спадок його машина, кіа ріо механіка, тато автомат не визнавав, казав, що він «ненадійний».Мама зі сльозами на очах сказала-«бери собі татову машину, він був би радий!» .. я ответіла- «я ж не вмію на механіці, мам!» Вона сказала-«так навчися»! Доречно зауважити, чоловік мій так ж не вмів на механіці, ми з ним познайомилися в автошколі, і на механіці дружно вирішили не морочитися, тому що нам колись вчитися водити її, купили спочатку додж, потім ще субару, теж автомат, і горя не знали. І ось, сідаємо ми вперше в татову машину, і пам'ятаю, що ця ручка передач вже тоді своїм одним видом вселила мені жах. Я боялася цієї машини, як Веня Дизель в першому форсажі боявся машини свого батька. У той день ми навіть не пробували їздити на ній, тому що не знали навіть в теорії, як водити її, до того ж вигнати її з гаража і з двору проблематічно- приватний сектор, покручені нерівні дороги, двір-крута звивиста гірка, подряпати машину можна на раз-два. Уроки автошколи п'ятирічної давності, природно, були зовсім забуті. На другий день приїхав наш друг, у якого механіка, і ми з ним поїхали вчитися. Складніше для мене була тільки вища математика. Я, п'ять років прекрасно водила довгий незручний спортивний додж «не першої свіжості», відчувала себе за кермом цієї красненькой малолітражки-киї так, наче вперше сіла за кермо. Глохла вона у нас практично на кожному світлофорі, а на рушання йшло по п'ять мінут.Очень хотілося псіхануть.Но я не здавалася. На следующійдень запропонувала чоловікові поїхати на ній на дачу і там вчитися. Для цього треба було ще проїхати по ній через все місто, правда в вихідний. Він погодився. Так-сяк ми приїхали. По місту за кермом був він, все-таки у хлопців на механіці завжди краще виходить, швидше схоплюють. На трасі вела я, і як не дивно, мені сподобалося. Загалом почали вчитися поїздками на дачу, там було норм.Постепенно я звикала до неї і мені починало подобатися освоювати механіку. І ось вчора я решіла- поїду на ній на роботу. До цього я не наважувалася їздити на ній по місту, ще й одна. Ну що сказати-поездочка була не з легких, іноді глохла вона у мене, але я включала аварійку і спокійно заводила заново, на бібікання деяких придурків не звертаючи уваги-нехай хоч оббібікаются.Я взагалі всіх цих провокаторов- «вчителів» завжди ігнорувала і про себе посилала на хрін. За цю поїздку я навчилася багато чому, до кінця прямо стало помітно краще, я стала краще і швидше стартувати, правда під крутуватий гірку я все одно стартую з ручника, не наважуюсь так, з тормозом.Я перемикаю швидкість все плавніше, машина все менше смикається і вібрує. Звичайно, поки що в моєму водінні косяк їде на одвірку і поганяє косяком, але я пишаюся тим, що у мене починає виходити, і механіка починає нравитсо все більше і більше. На додже мені тепер уже навіть скучновато.Споріть що краще, механіка або автомат, можна до нескінченності, але все ж навик водіння механікі- це круто, це задоволення, особливо за містом, в подорожах. І поклавши руку на серце, коли я вміла тільки на автоматі, я все-таки вважала себе трохи неповноцінним водієм, і навчитися на механіці хотілося, тільки не було часу і особливої потреби. А тепер у мене з'явився зайвий привід пишатися собою. Від свого доджа я не відмовлюся, люблю його, але і механіку я полюбила. Загалом, автомат-це простота і зручність, але це просто водіння, а механіка це вже мистецтво, не кожному доступне.
Аліса, Дуже крутий досвід! Ви молодець!
а що легше за вагою? і на багато? Дякуємо.
В'ячеслав, Автомат важче, приблизно в два а може бути і в три рази. В АКПП, масла тільки 6 - 8 літрів, а на механіці всього близько літра.
Їжджу на механіці, 6 років. Ну не хочу на автомат і все тут! Подобається перемикатися, подобається самій керувати машиною, взимку у нас холодно - заводиться механіка простіше, а пробок в нашому місті немає.
Суперечка ниочем.
Кнопковий телефон краще сенсорного - відчуваєш механічні натискання кнопок!
Паперові гроші краще пластикової карти - відчуваєш рельєф паперу!
Управління кермом, важелем і педалями завжди краще штучного інтелекту - відчуваєш управління машиною!
Яка машина краще: KIA RIO X-Lain або Hyundai Creta?
Проаналізувавши прочитане, я прийшла до висновку, що механіка краще! Доводи любителів автомата якісь непереконливі, взагалі, вчилася на механіці і купую механіку. А то подруги кажуть автомат-автомат, а я механіку візьму)
Привіт збираюся купити машину мідцубісі лансер х 2008 року підкажіть будь ласка що краще афтомат, варіатор або механіку і як краще перевірити замінено масло в коробці. Заздалегідь дякую.
Прагнення жінок до покупки механіки - скоріше з розряду самоствердження. Техніка розвивається, і їзда на мануалі стає як гра в машинки. Якщо людині важливо займатися справами, а не кататися - то однозначно автомат. Якщо ви сідаєте за кермо, щоб поганяти .. то природно ручна коробка. Навіщо Вам машина - це головне питання, а не автомат чи механіка
З приводу автоматів - на сьогодні говорити про їх ненадійність / складності вже не актуально, особливо якщо справа стосується нового авто. Тут два варіанти - або АКПП буде працювати все життя, якщо все регламенти все вчасно, або - унікальний випадок - якщо і спливе якийсь виробничий дефект, проявиться він швидше за все відразу, в період гарантії. У мене на протязі останніх 18 років були (японські) машини виключно з АКПП і в основному ніяких проблем. Однак, коли на одній з них - Субару Аутбек, виповзла проблема (до мене автомат «підпалив» японець), вирішення питання мені в далекому 2005р обійшлося тисяч 50 рублів. Сьогодні це швидше за все потрібно було б помножити на 2. Хоча не вивчав - можливо вже взяти контрактний автомат і дешевше проведення ремонту ...
У частині можливостей АКПП і МКПП в нестандартних умовах (витягнути кого, самому вибратися, оффроад та ін.) - МКПП ОДНОЗНАЧНО дає більше шансів вирішити свою проблему, за умови що ви зможете (вмієте) скористатися цими перевагами - підробити двигуном "в натяг" і т.д (до слова гальмування двигуном і автомат відпрацьовує на ура). Звідси і основний висновок: МКПП можна рекомендувати тільки тим, хто знає навіщо вона їм потрібна (хоча навіщо рекомендувати, якщо вони і самі це знають). І питання тут не в статевих, і тим більше - не в сексуальні переваги, що досить активно тут підтвердили дівчата) У кожного своя «глибина зв'язку» з авто. Механіка дає можливість «обміну» бажаннями і відчуттями з авто, які ніякої автомат ніколи навіть близько не дасть. Якщо хочеш відчуттів капітана Боїнга з красивими понтами і кави в кріслі під час польоту на автопілоті - АКПП. Хочеш життя і повного занурення в закони фізики, задоволення і участі в процесі руху - механіка.
В ось уже 2 місяці як отримав права. Досвіду звичайно ще мало, хотів взяти автомат, друзі переконали автомат для бландінок,) Чесно сказати складно особливо в пробках весь в напрузі, але припадати вчитися труднощів. Наступна машина буде однозначно автомат, ну а потім порівняємо що краще!
Водій зі стажем 10 років, категорії BCD - AIII, їздив на всьому що попадалося.
І скажу вам так - «ручка» коли любиш драйв, ловиш поворот і відчуваєш знесення і центр.
А автомат, коли хочеш їхати і споглядати нахрен Карпати і не смикати піськи-як кажуть.
До слова, в день 330 км. при плечі в 16км. пробіг на ручці самоскида і я знаю про що кажу.
Ваш вибір-тільки ваш.Нет лучшего.Лучшій той-який стане вашим.
У мене все.
Коротше чурки вибирають механіку, тому що лада пріора за 100к рублів тільки на механіці. Адекватні і забезпечені люди вибирають автомат для повсякденної міської поїздки. Все просто і зрозуміло.
У мене варіатор з типтроником.
Так як я вчився і їздив на механіці то був за механіку, після як поїхав на цьому автоматі був приємно здивований, зараз задоволений цією коробкою і сміливо можу сказати що автомат нітрохи не поступається механіці а й перевершує движки одного обсягу!
Все просто: автомат для дівчат і жінок. Механіка для тих хто хоче і може контролювати свій транспортний засіб сам.
Якщо ви, з якихось причин, чоловік і всетаки любите автомат, то на вашому авто їздить ваша дружина і ви піздоліз, який навіть машину собі купити не може яка б вам сподобалася, або латентний або активний гей - бажання бути веденим і пасивом і керувати за коктелей «блакитна лагуна» в одній руці і членом в інший з вас не викорінити
Для тих хто вважає, що володіння машиною з МКПП показник мужності, а решта баби і геї - у мене для тебе погані новини: ти сам ще далеко не мужик. Для початку навчися хоча б за слова відповідати. Не пиши який ти крутий, а інші не дуже, а підійди до власника Лексуса або Мерседеса S класу і скажи, що він латентний гей, бо у нього не механіка.
Я розумію ще коли виежіваться більшим заробітком, статусом, і т.д., але тим що на ціпку вмієш їздити ... Це триндец товариші, як стрьомно бути вами.
Що краще брати (з пробігом) Форд Куга (автомат) або Кіа Спортейдж (механіка)?
Механіка або автомат
Спробуємо зібрати воєдино всі плюси і мінуси механічних коробок і автоматів. Уточнимо відразу - в основному мова піде про самих доопрацьованих і наймасовіших на сьогодні гідромеханічних автоматах. Саме такі коробки і раніше встановлюють на престижні і дорогі машини. З роботами і варіаторами розберемося в окремому матеріалі.
Механіка: надійність і економічність
Механічна коробка передач відноситься до одного з найстаріших видів трансмісій. Тут у виборі передачі безпосередню участь бере водій. Перемикання передач здійснюється водієм за допомогою механізму вибору передач і синхронізаторів, тому трансмісія і отримала назву механічна КПП.
Схема механічної трехвальной КПП
Рух зазвичай починається з першої передачі, а наступні передачі вибираються з урахуванням поточної швидкості, оборотів двигуна і дорожньої ситуації. Перемикання передач відбувається в момент роз'єднання двигуна і коробки передач за допомогою зчеплення.
Крутний момент в механічній коробці передач змінюється східчасто, відповідно і сама коробка вважається «ступінчастою». Залежно від кількості передач коробки передач бувають 4-х ступінчастими, 5-ти ступінчастими, 6-ти ступінчастою і вище. Найбільшу популярність отримала 5-ти ступінчаста МКПП.
Залежно від кількості валів розрізняють двухвальні і трехвальние механічні КПП. Перші встановлюються на передньопривідних і задньомоторних легкових автомобілях з поперечним розташуванням двигуна, другі - на задньопривідних і вантажних автомобілях з поздовжнім розташуванням ДВС.
Автомат: комфорт і зручність
В автоматичній коробці передач функція зчеплення закріплена за гидротрансформатором, а за перемикання передач відповідає електронний блок управління і виконавчі механізми: фрикційні муфти, стрічковий гальмо і т. Д.
Режим роботи АКПП і напрямок руху водій вибирає за допомогою селектора вибору передач, встановленого в салоні автомобіля. При установці автомата на передньопривідні легкові автомобілі конструкцію КПП доповнюють головна передача і диференціал.
Сучасні АКПП є адаптивними, тобто їх електронна система оснащена «пам'яттю» про стилі водіння водія. Менш ніж за годину їзди автомат підлаштується під ваш стиль водіння.
Розрізняють такі види автоматичних КПП: гідромеханічна коробка передач (класичний автомат), механічна трансмісія з двома зчепленнями, роботизована коробка передач і безступінчатий варіатор. Але все ж під автоматичною КПП завжди мається на увазі класична гідромеханічна планетарна коробка передач.
АКПП або МКПП
Проведемо порівняльну характеристику двох видів трансмісій з точки зору їх переваг і недоліків.За основу візьмемо такі критерії: ціна, обслуговування та ремонт, ККД і розгін, надійність, ресурс експлуатації, умови зимового водіння, комфорт, ресурс двигуна і зчеплення і поведінку машини на дорозі.
надійність
Простота пристрою в порівнянні з автоматом дозволяє механіці претендувати на звання більш надійної коробки передач. Буксирування на тривалі відстані на гнучкій або жорсткому зчепленні можлива тільки для автомобілів з механічною КПП. Машину з автоматом рекомендовано перевозити на евакуаторі. Експлуатація автомобіля, оснащеного механікою, при пересуванні в ожеледицю, по бруду і бездоріжжю буде краще в порівнянні з автоматом.
зимове водіння
На автомобілі з механікою легше їздити по слизькій поверхні і буксувати в снігу. Для автомата ці дії не бажані - може перегрітися трансмісійне масло.
Отже, по шести розглянутих позицій (ціна, обслуговування та ремонт, ККД і розгін, надійність, ресурс експлуатації, умови при зимовому водінні) виграє механічна коробка передач. Подивимося, чим відповість автомат.
Автомат відрізняється більш високим рівнем комфорту для водія, ніж механіка. Навіть недосвідчений водій зможе спокійно і без ривків рушити з місця, не створюючи аварійної ситуації. Механіка ж вимагає від водія підвищеної концентрації і уваги. Постійне перемикання передач і необхідність постійно вичавлювати педаль зчеплення, особливо в міських пробках, стомлюють водія.
Ресурс двигуна і зчеплення
В цьому плані виграє також автомат: він контролює обороти і не дає двигуну перегрітися. На механіці при некоректному перемиканні передач можливе перевантаження мотора. Новачки можуть забутися і не змінити вчасно передачу з нижчої на вищу, змушуючи двигун працювати з підвищеними оборотами.
Те ж саме відноситься і до зчеплення. В автомобілі, оснащеному автоматичною КПП, немає необхідності постійно вимикати зчеплення.
Поведінка машини на дорозі
Автомобіль з автоматичною КПП рухається плавно, без ривків, він не відкочується на гірці. Автомат має режим «паркінг», при якому двигун від'єднаний від трансмісії, а вихідний вал коробки механічно заблокований. Цей режим дозволяє машині надійно утримуватися на місці.
Ну що ж, три проти шести! Виходить механіка краще автомата? Може бути. Але розробники не стоять на місці і придумують нові і все більш вдосконалені різновиди автоматичних коробок передач. Якщо за критерій взяти, наприклад, прискорення автомобіля, то механіка розганяється швидше класичного автомата, а варіаторная коробка по ефективності точно не поступиться механічної трансмісії, а іноді і перевершить її.
висновок
Яку коробку передач вибрати? На це питання немає єдиної думки. Все залежить від того, що для водія знаходиться в пріоритеті, а також в яких умовах він збирається експлуатувати автомобіль. Якщо в основному планується їзда по місту з численними пробками, то кращим рішенням буде автомат. При русі за містом допустимі обидві КПП. А експлуатування машини в складних дорожніх умовах однозначно диктує вибір на користь механіки.
Сьогодні найбільш практичною є механічна КПП. Але і автомат не відстає, рік від року стаючи все більш досконалий і надійніше. Якщо комфорт і швидке навчання водінню для вас стоять на першому місці - вибирайте автомат. Хочете відчути швидкість і розкрутити двигун до межі - купуйте автомобіль з механічною трансмісією.
А можна звернути увагу і на гібрид автомата і механіки - коробку передач з подвійним зчепленням, яка поєднала в собі основні переваги обох трансмісій. КПП нового покоління не має педалі зчеплення, передачі перемикаються автоматично, але принцип роботи схожий з механічною коробкою передач.
