Правильна посадка в автомобілі

Працездатність кожного водія в значній мірі залежить від того, наскільки зручна його поза.

Правильна посадка водія за кермом забезпечує прекрасну видимість шляху, викликає найменшу втому, тому має вкрай важливе значення.

Поза водія повинна визначатися, насамперед, міркуваннями безпеки.

Важливість правильної посадки

Відверто кажучи, сидяча поза визнана найбільш шкідливою для людини. Але, оскільки керувати автомобілем стоячи просто неможливо, ми розглянемо поради, спрямовані на мінімізацію напруги і на підготовку до будь-яких екстрених ситуацій.

Чому ж грамотна посадка водія за кермом так важлива:

Правильне положення тіла водія не дає йому швидко втомлюватися.
Забезпечує швидку реакцію на будь-які позаштатні ситуації на дорозі.
Правильна посадка забезпечує хороший кровообіг.

Цікаво, що в аварійній ситуації зазвичай водій діє інстинктивно. Перед самим ударом він мимоволі впирається в обід керма руками, а ногами в педалі або в підлогу, намагаючись тим самим пом'якшити наслідки.

Якщо при цьому ліктьові і колінні суглоби будуть повністю випрямлені, він ризикує отримати травму навіть від слабкого поштовху.

І навпаки, трохи зігнуті кінцівки куди краще парирують удар. Звідси випливає перше правило правильної посадки водія: прямих ногах і руках - ні!

Правильна посадка - безпека і комфорт

Фірми, які конструюють і випускають водійські автомобільні крісла, звичайно обіцяють, що в конструкції сидіння нічого шкідливого немає.

Досить правильно відрегулювати водійське крісло, і тоді можна не переживати за свій хребет, і розслабивши м'язи спини повністю насолодитися поїздкою навіть на найбільші відстані, зберігаючи комфорт і приємні відчуття.

А якщо водій прекрасно себе почуває за кермом, тоді підвищується і його уважність, йому набагато легше зосередитися на дорозі.

Як правильно сидіти за кермом, щоб не боліла спина? Багато водіїв знають головне правило правильного положення за кермом, але при цьому більшість наполегливо його ігнорують.

Правило полягає в тому, що спина повинна максимально стикатися зі спинкою сидіння.

Часта помилка водіїв полягає в тому, що вони приймають так звану позу таксиста, нависаючи на кермі або піднімаючи крісло так високо, що воно утримує тільки спину.

Це дуже шкідливо для хребта, який в таких положеннях відчуває серйозні навантаження. Надалі такі навантаження можуть дати ускладнення і призвести до хвороб хребта, таким, як радикуліт і остеохондроз.

Щоб зайняти максимально правильне положення за кермом, водієві потрібно сісти, при цьому взятися за кермо в найдальшій точці, натиснути до упору педаль зчеплення або поставити ліву ногу на так звану «мертву педаль» (це майданчик для відпочинку лівої ноги), і після цього виставляти положення сидіння.

Відрегулювати сидіння необхідно таким чином, щоб ноги і руки були злегка зігнуті в колінному і ліктьовому суглобі.

Як правильно сидіти за кермом автомобіля? Спина водія в ідеально відрегульована кріслі повинна стикатися з її спинкою в трьох точках. Нижня частина шиї, лопатки і поперек повинні щільно притискатися до спинки сидіння.

Такий стан дуже корисно для спини, також дозволяє краще відчувати дорогу і при поворотах, особливо крутих і різких, міцно сидіти в кріслі, а не зісковзувати з нього.

Багато водіїв під час руху керують транспортом, схилившись над кермом. Це обмежує роботу обох передпліч, тому руки не можуть виконати повний поворот рульового колеса.

Навіть водії зі стажем пояснюють, що так вони збільшують огляд, але насправді - це самообман. У положенні, коли ви схилилися над кермом, ви погіршить видимість, крім цього, знижується чутливість вестибулярного апарату, а це вже дуже небезпечно.

Після того, як ви визначилися з положенням сидіння, приступайте до налаштування керма. Як правильно тримати кермо? Між обідом рульового колеса і ногами повинна з легкістю пролазити долоню.

Ні в якому разі кермо не повинен сковувати будь-які рухи водія або перекривати приладову панель.

Деякі авто мають спеціальну настройку рульового колеса. Також на обід багатьох сучасних рулів є спеціальні приливи, які дозволяють тримати кермо зручніше, тому знайти правильне місце рукам не так вже й складно.

Дуже важливо привчити себе, що кермо не повинен бути точкою опори, на ньому необхідно зосередити винятково вага рук. У свою чергу, центр ваги тіла слід зосередити на сидінні: на спинку - 70% ваги, а на подушку - 30%.

Головне не забувати, що більшість сучасних автомобілів оснащені подушками безпеки. Справа в тому, що одну з подушок часто розміщують в ступиці керма, тому в аварійній ситуації можлива дуже сильна віддача, яка надзвичайно небезпечна - вона може ваші руки кинути вам в обличчя.

Саме тому тримати на місці розкривається подушки свої руки вкрай не рекомендується. В цьому випадку дуже корисні відформатовані припливи на ободі - вони дозволяють поставити руки правильно, заздалегідь ставлять правильний обхват.

Як визначити правильну відстань від рульового обода до водія? Зробити це дуже просто. Необхідно, щоб зап'ястя рук дотягувалися до верхньої точки керма, а маточина була направлена в обличчя, ніяк не в живіт.

Якщо у старих моделей автомобілів рульове колесо виготовлено не дуже зручно, оскільки при маневруванні не дозволяла розташовувати їх правильним чином, то сучасні бублика 2018 року під час самих крутих віражів дають можливість не тільки не перехоплювати кермо, але і не перехрещувати руки.

Однак повороти в маленьких дворах і парковка для рульового обода сучасного позашляховика, навпаки, незручні.

Звичайно, водіям-початківцям набагато легше навчитися тримати кермо правильним чином. Однак водіям зі стажем, які звикли тримати кермо по-старому, потрібно добряче попотіти, щоб пристосуватися до подушки безпеки.

Вони, природно, знають багато інших тонкощі безпечного водіння, але фактор подушки можуть не враховувати.

Важливо також і те, як ви маєте в своєму розпорядженні ноги на педалях. Для цього необхідно спочатку поставити на педаль зчеплення ліву ногу, а на гальмо - праву. П'яти слід розташувати в нижній точці кожної педалі. Потім розведіть шкарпетки в сторони, при цьому намагаючись зберегти положення п'ят.

Завдяки такому стану носок лівої ноги виявиться на місці для відпочинку, який розташований з лівого боку від педалі зчеплення, а носок правої ноги буде на педалі газу.

Під час того, як ви переносите ногу з однієї педалі на іншу, ні в якому разі не відривайте стопу, оскільки це змістить центр ваги, а тому може перешкодити в подальшому швидко зробити який-небудь маневр.

Ні в якому разі не допускайте того, щоб опорою були органи управління. Інакше кажучи, під час поштовху можна спиратися на кермо чи інші елементи панелі приладів. Навпаки, ними слід управляти, а не хапатися за них руками.

Пропонуємо випробувати один цікавий спосіб, який дозволяє перевірити, чи правильно ви сидите в кріслі автомобіля.

Для цього відірвіть свої руки від керма, а ступні від підлоги. Якщо при цьому ваше тіло не валиться вперед або назад, то це означає, що ваша посадка вірна.

У разі, якщо тіло нестійкий, спробуйте відрегулювати положення сидіння авто. Нерідко буває досить лише змінити нахил подушки.

підголівник

Підголівник - дуже важлива складова здорової постави за кермом. Помічено, що в процесі їзди на трасі багато водіїв звикли упиратися в нього головою.

Варто визнати, що це може створювати додатковий комфорт. Однак, як і інші елементи машини, підлокітник необхідно грамотно відрегулювати.

Думка про те, що підголівник потрібно підняти до рівня шиї - помилкове. До того ж, це дуже небезпечно, оскільки в результаті аварії можна легко зламати собі шию.

Особливо такий стан небезпечно в тому випадку, коли в вашу машину врізаються ззаду. В такий момент навіть слабкий поштовх може стати травмуючим, а в деяких випадках і смертельним.

Якщо ж підголівник закріплений на рівні потилиці і по нахилу розміщений таким чином, що спина, потилиця і плечі складають одну лінію під кутом 110 градусів - це безпечне положення.

Однак слід враховувати, що ніяких строгих правил регулювання підголівника просто не існує, оскільки в цьому питанні слід враховувати анатомічні особливості водія.

Також варто звернути увагу на те, яку відстань між головою водія і стелею салону. Необхідно, щоб воно було немаленьким.

Для цього спробуйте поставити між стелею і головою кулак - якщо він вільно проходить, то це означає, що ваша голова в безпеці. В іншому випадку необхідно обов'язково опустити сидіння, інакше зустріч даху автомобіля і вашого тімені просто неминуча.

І це може статися навіть не в аварійній ситуації, а в звичній їзді по вибоїнах.

І останнє важлива умова: між потилицею і підголовником має бути вільний простір, що дорівнює товщині долоні.

Ремінь безпеки

Наступний важливий фактор безпеки - це ремінь. Виявляється, він теж потребує правильному регулюванні! На жаль, часто автомобілісти нехтують ременями безпеки, тому лише їх накидають, що не пристібаючи.

Однак таке легковажне ставлення до свого життя категорично не рекомендується. Цікаво, що пристебнутий ремінь може підвищити ймовірність виживання під час зіткнення в 2 рази, а в разі перевертання і перекидання автомобіля - аж в 5 разів.

При швидкості менше 60 км на годину люди, пристебнуті ременями, «ризикують» не одержати жодної подряпини в 80 відсотках випадків. Однак ремінь не врятує, якщо його пристібати не за правилами або недбало.

Довжину ременя слід відрегулювати таким чином, щоб він проходив від плеча через грудну клітку. Ніколи не допускайте, щоб ремінь безпеки виявився на рівні горла, логічно, що ні до чого хорошого це не призведе.

Що стосується того, наскільки тугим повинен бути ремінь, то можна з упевненістю сказати, що ідеальним варіантом є такий ремінь безпеки, який дозволяє просунути між грудьми і ним свою долоню.

Завдяки такому натягу ременя він не буде надмірно тиснути на грудну клітку, а також при різних аваріях створить максимальну ефективність.

Варто враховувати, що натяг сучасних ременів регулюється автоматично. Однак старий тип ременів, що «накидаються», становлять небезпеку, оскільки при аварії не пристебнута металева застібка може навідліг ударити в скроню.

Всі водії різні

Якщо вам пощастило мати нестандартне статура, то постарайтеся вжити додаткових заходів:

довгі руки. Слід відхилити спинку назад, а потім як би сповзти вниз по сидінню. При цьому потрібно враховувати, що з'явиться більше напруження м'язів шиї.
Довгі ноги. Спробуйте сісти більш вертикально. Головне орієнтуватися на те, як більше зручно рукам.
Маленький розмір взуття. Під гумовим килимком прикріпіть до підлоги невелику дошку або підставку, завдяки цьому п'яти не будуть відриватися від підлоги.
слабкі руки. Скористайтеся більш широким хватом або встановіть кермо з великим діаметром.
короткі руки. Спробуйте трохи зігнути ноги і сісти більш вертикально. Також потрібно трохи зігнути важіль перемикання передач так, щоб при перемиканні передачі вам не потрібно було відхилятися від сидіння.

Отже, всі вищенаведені поради спеціально призначені для того, щоб допомогти водієві перетворити напружений процес їзди в більш комфортний.

Застосовуючи їх, спина автомобіліста навіть в період занадто тривалих поїздок не буде відчувати сильних навантажень.

Чому так важливо сидіти за кермом правильно?

Оптимальна посадка за кермом зводить до мінімуму всі м'язові напруги і не порушує процес кровообігу, при цьому організм водія знаходиться в максимально працездатному стані. Отже, в разі виникнення непередбаченої ситуації, людина може стрімко зреагувати і ніщо не утруднить його дій.

до посадки

Починати необхідно з навколишнього оточення. Водій зобов'язаний подивитися околиці стоянки транспортного засобу. Особливу увагу необхідно приділити проїжджої частини в напрямку переміщення машини. Там не повинно бути небезпечних предметів (наприклад, розбитого скла) і дітей. Також необхідно приділити увагу стану проїжджої частини і доглянути наявність тріщин і виїмок в дорожньому покритті.

Посадка водія в будь-який легкове транспортний засіб виконується в наступному порядку:

Лівою рукою відкриваємо двері з боку водія
Права рука на наступному етапі лягає поверх керма
Права нога заноситься в салон авто і повинна розташуватися на педалі гальма
Під час заносу правої ноги необхідно в обов'язковому порядку присісти на лівій кінцівки
Ліва рука в цей час повинна притримувати двері водія для того, щоб виключити мимовільне захлопування
Після того, як тіло водія зайняло своє становище, заноситься ліва кінцівка, яка повинна зайняти місце зліва від педалі управління зчепленням. При цьому права нога обов'язково повинна перебувати на педалі гальма.

регулювання керма

Після посадки в авто необхідно підібрати положення тіла так, щоб водієві було максимально комфортно керувати транспортним засобом. Один з ключових моментів в даному питанні - це поза за кермом. Не можна щоб кермо був далеко і водій керував авто на витягнутих руках. Вони у висячому положенні швидко втомлюються і машиною вже не настільки зручно управляти. Аналогічна ситуація, якщо кермо розташований досить близько.

Це тримає водія в постійній напрузі, він втомлюється і втрачає пильність. Тому тут необхідно дотримуватися правила «золотої середини» - він повинен бути обов'язково в проміжному положенні.

Необов'язково строго посередині. Він повинен бути в такому місці, в якому руки водія мінімально втомлювалися і процес водіння давав максимальну ступінь комфорту. Це можна легко зробити на будь-якому сучасному авто шляхом зміни положення керма і перевірки того, наскільки зручно водієві при цьому управляти.

Підбір положення здійснюється по зростанню.

Відразу необхідно підібрати такий стан, при якому ноги без проблем діставали до педалей, коли ті натиснуті. У цей момент вигин ніг повинен становити 120 -150 градусів.

Також при цьому зігнута рука повинна дотягуватися до керма в нижній його частині. Коли за допомогою поздовжньої і ваговій регулювань домоглися цього положення, то на наступному необхідно виставити спинку сидіння. Вона повинна повністю і щільно прилягати до спини. Це вирішується за допомогою вибору необхідного кута нахилу певним регулятором.

правильна посадка

Після виконання всіх маніпуляцій, повинно вийти найбільш зручне положення тіла водія для керування транспортним засобом. При цьому хребет повинен бути прямим і перебувати в положенні, яке буде близькими до 90 градусів, тобто перпендикулярно основи авто.

Допускається відхилення до 15 градусів, тобто спинка крісла може бути відхилена і перебувати в положенні до 75 градусів. Саме в такому положенні найдовше зберігається пильність і уважність водія, він без проблем може відреагувати на складну ситуацію на дорозі.

Регулювання дзеркал - одна з найважливіших процедур в правильній посадці.

Зовнішні дзеркала заднього виду повинні знаходитися в такому положенні, щоб при мінімальному повороті голови відкривався максимальний кут огляду.

Якщо схилитися над рульовим колесом, оглядовість не тільки не покращиться, а й стане ще гірше. До того ж, передпліччя будуть скуті і в руках не вистачить волі для повного повороту керма.

Здавалося б, все просто. Однак є кілька помилок, які найчастіше здійснюють водії. Часто можна бачити, що водій рулить, схилившись над рульовим колесом. У такого водія скуті передпліччя, і рук не вистачає свободи для того, щоб, наприклад, зробити повний оборот керма. Ця помилка часто связна з тим, що, нахиляючись вперед, водій намагається поліпшити оглядовість. Хоча на ділі він тим самим тільки погіршує її. До того ж, щоб забезпечити максимальну чутливість вестибулярного апарату, голова людини повинна знаходитися тім'ям вгору.

Безпека

Після попередньої установки сидіння необхідно перевірити зручність застібання ременя безпеки. Для цього береться засувка ременя і опускається в фіксатор, який повинен клацнути і тим самим спрацювати. Все це повинно легко і просто виконуватися. Якщо при цьому необхідні якісь додаткові рухи тіла, то необхідно підправити положення крісла з метою виключити їх.

Якщо при їзді у вас болять або затікають м'язи, значить, потрібно змінити посадку

правильна посадка

Передостанній етап правильної посадки - це положення ніг на педалях. Для цього потрібно поставити ліву ногу на педаль зчеплення, а праву - на педаль гальма. Потім опустити п'яти по вертикальній осі педалей. Зберігаючи положення п'ят, потрібно розвести носки в сторону таким чином, щоб ліва нога спиралася носком на підлогу поруч з педаллю зчеплення, а права - на педаль газу.

Для того, щоб привчити себе до правильної посадки за кермом, необхідно протягом двох-трьох тижнів стежити за становищем рук, ніг і спини. Втома будь-яких м'язів - це, в більшості випадків, наслідок неправильно посадки.

висновок

Правильна посадка водія дозволяє вирішити відразу кілька проблем. Перша з них - це безпека руху. При правильному виборі водієві набагато простіше зберегти уважність і легше відреагувати на неадекватну ситуацію на дорозі, яка вимагає неординарних рішень. Друга полягає в тому, що зберігається стан здоров'я.

При неправильному виставлянні крісла можна легко заробити викривлення хребта та інші супутні захворювання.

Щоб цього не сталося потрібно кожен раз перед поїздкою перевіряти правильність установки сидіння водія. І остання, третя проблема, яка виникає при тому, як сидіти за кермом, полягає в правильному входженні в поворот. Якщо крісло встановлено не зовсім коректно, то водій в якості додатково точки опори використовує рульове колесо транспортного засобу.

При звичайному виконанні повороту проблем не виникає. А от у випадку якихось непередбачених ситуації і потреби в коригуванні повороту авто його буде дуже проблематично виконати. Щоб уникнути подібних проблем, необхідно регулярно перед поїздкою контролювати стан сидіння водія.

Слід пам'ятати, що правильна посадка не тільки зробить водіння комфортнішим, а й забезпечить безпеку в разі дорожньо-транспортної пригоди.

Регулювання водійського сидіння

Сидіння водія в будь-якому автомобілі можна відрегулювати. Необхідно встановити його так, щоб при посадці спина була прямою і прилягала до спинки.Ноги в колінах повинні бути злегка зігнуті, щоб легко діставали до педалей зчеплення, газу і гальма. При цьому необхідно мати можливість повністю вичавити педаль зчеплення (або гальма для АКПП), до упору в підлогу. Якщо цього зробити не вдається, то сидіння потрібно підсунути ближче до керма, щоб забезпечити правильну посадку за кермом автомобіля.

Руки на кермі повинні бути також трохи зігнуті. Це саме природне положення для тіла. Так людина не втомлюється, йому забезпечений максимальний огляд, а для керування транспортним засобом не потрібно докладати особливих зусиль.

Розглянемо ситуацію, коли сидіння занадто зрушено назад. Через це водій вимушено зміщується вперед. У підсумку він обмежений у рухах. У разі необхідності, різко повернути кермо йому буде складно. Крім того, занадто напружені спина, оскільки у неї немає опори, і ноги. Додатково до всього, зменшується кут зорового огляду.

Якщо сидіння встановили занадто близько до системи управління, то водій відчуває себе "затиснутим" між кріслом і кермом. Тому його рухи обмежені, а, отже, гірше керованість автомобілем.

Регулювання дзеркал заднього виду

За допомогою дзеркал заднього виду водій отримує практично вичерпну інформацію про дорожню ситуацію. Однак у внутрішньосалонове дзеркало неможливо побачити зони, перекриті стійками кузова і простір збоку від автомобіля. Тому завжди потрібно користуватися двома зовнішніми дзеркалами.

Їх потрібно налаштувати таким чином, щоб обстановка ззаду було видно без необхідності нахилу або поворотів тулуба. В ідеалі погляд на дзеркала потрібно кидати лише очима або з невеликим поворотом голови.

Налаштовуються дзеркала на рівній ділянці дороги таким чином, щоб в найближчому до водія краю дзеркала був трохи видно кузов автомобіля, а у вертикальній площині дзеркало повинно бути встановлено строго вертикально щоб якнайдалі оглядати дорогу (аж до горизонту), а не небо або асфальт.

Водію потрібно привчити себе контролювати ситуацію позаду автомобіля. У дзеркала потрібно обов'язково подивитися, перш ніж зробити поворот, обгін, перестроювання в інший ряд або паралельну парковку.

Але, коли рушаєте з місця, подивіться через ліве плече і переконайтеся в тому, що інших машин поблизу, а саме в сліпій зоні, немає. Закріпити всі ці вміння і навички водіння можна за допомогою індивідуальних курсів.

Правильне положення рук на кермі

Однозначно, перший час, кермо треба тримати обома руками. Досвідчені водії можуть собі дозволити управління і однією рукою, але зловживати цим не варто нікому, особливо на великих швидкостях. Рульове управління значно спрощує наявність гідро- або електро- підсилювача.

Безумовно, другу руку від рульового колеса відривати доведеться на перемикання передач, постановку авто на гальмо, включаючи додаткові прилади. Стискати кермо занадто сильно не потрібно - швидко втомляться руки. Руки на кермі повинні розташовуватися приблизно на 2 і на 10 годин (трохи нижче), якщо подумки спроектувати на кермо циферблат годинника.

На сучасних автомобілях досить часто в цих місцях зроблені внутрішні припливи, для зручності і надійності утримання керма.

Правильне положення ніг на педалях

Все автоінструктора вам скажуть, що права нога повинна постійно бути на педалі газу. Цією ж ногою при необхідності натискають на гальмо. При навчанні водінню людина повинна навчитися зіставляти зусилля натискання правою ногою на газ і гальмо. Щоб надалі навчитися швидко, переставляти ногу.

Ліва нога водія виконує управління зчепленням двигуна з передачею. Від того наскільки правильно буде визначено момент зіткнення дисків при включенні зчеплення буде залежати плавність ходу машини при рушанні.

Ліву ногу потрібно тримати завжди на підлозі, але не педалі зчеплення! Тому, необхідно відзначити, що правильна взуття - найважливіша складова безаварійного керування. Тому дівчатам, перш ніж керувати автомобілем в туфлях на підборах, потрібно двічі подумати. Адже красиві туфлі можна просто взяти з собою і потім перевзутися.

Давайте спробуємо розібратися, яке взуття вважається правильною для людини, що сидить за кермом?

Її підошва не повинна ковзати.
Взуття має бути з широким каблуком висотою 2-3 см. Тапочки на ногах водія виключаємо відразу. Вони практично не облягають стопу. Тому про ефективне натисканні на педалі мови не йде, а це призведе до помилок в дорозі.
Зверніть увагу на підошву і мисок взуття. Вони не повинні чіплятися за педалі. Тому взуття з вузьким довгим миском краще не одягати. Ширина підошви вибирається так, щоб взуття не зачіпала за килимок, педалі або виступи в кабіні.
Прорезиненная взуття також не помічник автолюбителю. Стопа абсолютно не провітрюється, а зайва волога не випаровується.
Взимку категорично не підходить взуття, виготовлене з ПФХ. Це матеріал при зниженні температури стає жорстким, що ускладнює роботу стопи.

Тепер про те, яке взуття добре підходить автомобілістам. Це спортивне взуття, бажано з натуральної шкіри і без каблука. Добре, якщо підошва виготовлена з мікропористої гуми.

Крім того, зараз магазини пропонують спеціальне взуття для водіїв - мокасини. Їх підошва спочатку влаштована так, що нога добре відчуває педаль, не викликаючи неприємних відчуттів. Малюнок підошви рельєфний, що перешкоджає зісковзуванню з педалі. Каблук мокасин дозволяє нозі займати зручне положення, забезпечуючи їй підвищену стійкість.

І на останок, Ще один першорядний момент - водій повинен навчитися відчувати, де знаходяться педалі та інші важелі управління, що називається, "на дотик". Відволікатися на інші справи в дорозі не можна. Вся увага - дорожньої ситуації. Правильна посадка за кермом автомобіля і уважність водія служать запорукою безпеки дорожнього руху в цілому і особистого здоров'я зокрема.

Чому важливо сидіти за кермом правильно?

Є водії, які не хочуть дотримуватися правил і нехтують заходами безпеки. Але це загрожує не дуже хорошими наслідками. В результаті автомобіль стає небезпечним не тільки для самого автомобіліста, але і для тих, хто перебуває на пасажирському сидінні.

Якщо сталася аварія, навіть не найстрашніша, то в процесі руки упираються в рульове колесо, а ноги впираються в педалі. Якщо водій сидить неправильно, то ноги і руки випрямляються повністю, що тягне за собою їх травмування, причому, навіть якщо зіткнення не надто сильне. Якщо ж ноги і руки будуть хоча б трохи зігнуті, то їх травмувати в такому положенні набагато складніше. Правильна посадка за кермом убезпечить водія від різного роду неприємностей.

Якщо сидіти правильно, то це дозволить уникнути появи різних больових відчуттів, порушення постави, а в разі небезпеки максимально швидко дозволить зреагувати на конкретну ситуацію на дорозі. Дуже важливо перед поїздкою перевірити, як налаштовані дзеркала, підголівник і в цілому правильність постави. Отже:

Швидко втомитися не вдасться, якщо водій сів правильно.
Будь-яка ситуація на дорозі, яка може виникнути позаштатно, не застане зненацька водія і дозволить швидко зреагувати.
Хороший кровообіг забезпечено в результаті правильної посадки.

Вибір положення керма

Як тримати кермо правильно? Вільний простір має залишатися між рульовим колесом і ногами - вільно повинна проходити долонька. Якщо руки будуть повністю випрямлені, то варто пам'ятати, що це небезпечно. Водіння в такому стані принесе не тільки незручності, але і може травмувати самі руки. Вони не повинні заважати бачити повністю панель приладів.Зараз в оновлених моделях автомобілів є спеціальна настройка рульового колеса. Також на кермі можна побачити спеціальні приливи, які дозволять кермо взяти правильно. В результаті вибрати положення рульового колеса досить легко.

Звичайно, тим водіям, які звикли тримати кермо неправильно, досить складно перебудуватися. На ньому має бути зосереджений тільки вага рук, але кермо ні в якому разі не повинен бути точкою опори. Весь вага потрібно перемістити і зосередити на сидінні. 30% центра ваги необхідно зосередити на подушці (підголівнику), а 70% - на спинці.

Практично у всіх автомобілях в рулях знаходяться подушки безпеки. Тому якщо руки розташувати неправильно, то в разі аварії подушка безпеки здатна відкинути руки, які в свою чергу полетять в обличчя. Використання спеціальних відливів дозволить охопити кермо правильно. У досить старих автомобілях кермо виготовлений не зовсім зручно. А ось в нових машинах при маневруванні на великих поворотах навіть не потрібно перехоплювати рульове колесо і руки схрещувати.

Якщо за кермо сідає новачок, то він простіше піддається навчанню, ніж водій зі стажем. Правильна посадка за кермом автомобіля - це необхідний захід безпеки.

Регулювання крісла водія

Досить велика частина водіїв приймає неправильну позу за кермом. Часто можна побачити, що крісло піднято високо, в результаті утримується тільки спина. Автоматично водій під час руху просто нависає на кермо. І якщо постійно так їздити, то в підсумку хребет відчуває не тільки деформацію, а й досить серйозні навантаження. Остеохондроз і радикуліт - наслідки такого водіння.

Як зайняти положення максимально правильно, що для цього потрібно зробити? Необхідно водієві сісти на крісло, взявшись за кермо в найвіддаленішій точці. Після цього слід натиснути на педаль зчеплення до самого упору, далі виставити положення крісла. Як правильно відрегулювати сидіння водія - в колінах і ліктях ноги і руки відповідно повинні бути лише злегка зігнуті.

У тому випадку, коли водій просто їде за кермом зігнувшись, то є ризик не виконати повний поворот керма, так як робота двох передпліч обмежена. Ще при цьому страждає вестибулярний апарат, а це може спричинити серйозні наслідки.

Правильне положення підголівника

Крім самої спинки потрібно відрегулювати ще й підголівник, який в разі правильного регулювання допоможе зберегти поставу здоровою. Численні дослідження показали, що зазвичай водії прямо впираються в нього всієї головою. Можливо, комусь так їздити комфортно, але найкраще відрегулювати його правильно. Є думка, що підголівник потрібно піднімати приблизно до рівня шиї. І це думка помилкова. Така фіксація підголівника в разі аварії тягне за собою перелом шиї. Шию досить легко зламати або травмувати, якщо в разі аварії поштовх доводиться на машину ззаду.

Яке ж становище є безпечним? Підголівник потрібно зафіксувати таким чином на рівні потилиці і по нахилу, щоб плечі, спина і потилицю становили лінію під кутом в 110 градусів. Але це правило не є єдино вірним. Залежно від анатомії конкретної людини і підбирається регулювання. Тому конкретного одного правила не існує.

Також важливо, щоб між стелею машини і головою водія відстань не було маленьким. Голова буде в безпеці, якщо між стелею і головою влазить безпроблемно кулак. Якщо це не так, то сидіння варто опустити. В іншому випадку, рано чи пізно удар об стелю буде неминучий. Навіть якщо в процесі руху попалися вибоїни, то можна добре вдаритися.

І, нарешті, ще одна з важливих умов: повинно бути простір товщиною з долоньку між потилицею водія і підголовником.

регулювання дзеркал

Будь-який водій повинен отримувати інформацію про те, що відбувається на дорозі під час руху. Для того щоб побачити, що відбувається позаду, потрібно налаштувати дзеркала заднього виду. Зовнішні дзеркала дають практично всю необхідну інформацію. Водій не повинен під час руху нахилятися або рухатися, щоб подивитися в дзеркала. Вони повинні бути налаштовані таким чином, щоб було достатньо перевести погляд і побачити, що відбувається позаду.

Як налаштувати дзеркала? Зазвичай такі маніпуляції проводять тільки на рівних ділянках дороги. У ближній край дзеркала водій повинен бачити трохи кузов машини. По горизонталі дзеркало повинно бути паралельно лінії горизонту, навіть можна зробити трохи вище. У підсумку в нього чітко повинна бути видна дорога, але не небо. Так налаштовувати потрібно і праве, і ліве дзеркало.

Обов'язково перед вчиненням будь-якого маневру потрібно дивитися в дзеркало, і початківець автолюбитель повинен привчити себе до таких маніпуляцій. Але на самому початку руху перед тим, як поїхати, потрібно подивитися через плече і упевнитися, що ніхто не заважає. Роблять це для того, щоб бути впевненим на 100% в безпеці початку руху. Дивлячись в дзеркала заднього виду, хоч я знаю невелика частина дороги поруч з машиною. Така зона називається сліпий. Тому налаштовувати дзеркала потрібно таким чином, щоб звести всі подібні сліпі зони до мінімуму.

Правильне розташування тіла під час руху

«Як правильно сидіти за кермом автомобіля?» - таким питанням задаються найчастіше новачки. Але це питання має цікавити і тих, хто вже давно водить машину.

Звичайно, будь-який виробник транспорту гарантує якість і безпеку свого продукту. Автомобільні крісла повинні бути також зручними і не шкодити. І, природно, виробники крісел про це говорять теж. Але будь-яка людина знає, що постійно сидіти в одному положенні досить шкідливо. Звичайно, стоячи за кермом в машині не поїздиш, тому доводиться сидіти.

Як вибрати максимально правильне положення під час руху автомобіля? Це залежить від багатьох факторів. Як вже говорилося, регулювання сидіння в даному питанні займає важливе місце. Правильне регулювання крісла безпосередньо впливає на хребет і комфорт під час їзди. А це тягне за собою кращу уважність водія, йому не доведеться відволікатися на всякі дрібниці. Так ось найважливіше, щоб спина стикалася зі спинкою сидіння максимально. При цьому не потрібно сутулитися, спина повинна знаходитися в рівному положенні. А саме сидіння краще нахилити під кутом 110 градусів. Ноги і руки повинні бути в напівзігнутому стані. В якому становищі повинні бути ноги? Одна нога повинна бути на педалі гальма, а інша на педалі зчеплення, при цьому кожна п'ята повинна бути в нижній точці осі педалі. Після цього шкарпетки потрібно розсунути, а п'яти повинні залишитися в початковому положенні. Ці маніпуляції допоможуть зайняти правильне положення.

висновок

Не потрібно сидіти за кермом так, як ніби вас не стосуються правила. У будь-якій екстреній ситуації або при аварії не буде кому доводити свою правоту, краще заздалегідь ознайомитися з правилами. Це дозволить як звичайного автомобіліста, так і далекобійникові з комфортом здійснювати поїздки і пересуватися на будь-які відстані.

Основа: регулювання сидіння

Саме з водійського крісла починається відбудова правильного положення в процесі управління машиною. При регулюванні сидіння слід враховувати антропометричні дані водія - його статура, зріст і вагу. Про цей пункт ми розповімо далі, а поки - стандартні рекомендації.

Водій повинен сидіти так, щоб:

ноги вільно діставали до органів управління, в даному випадку педалей,
кут нахилу спинки становив 75-90 ° - цей параметр залежить від того, наскільки далекою передбачається поїздка,
спина водія повинна повністю прилягати до спинки без будь-якого зазору,
тулуб слід розташовувати так, щоб запас ходу до краю крісла становив 3-4 см - це мінімальний показник,
підголівник - він повинен розташовуватися строго на рівні потиличної частини голови.

Типова помилка: великий нахил спинки. Якщо цікавитеся автоспортом, то знаєте, що пілоти болідів сидять в кріслах, у яких спинка розташована взагалі вертикально. Крім кращого контролю керма, такий стан дозволяє менше втомлюватися спині. Чому - відповіді у лікарів немає, але вірити професіоналам є сенс. При цьому обидві лопатки повинні стосуватися сидіння незалежно від того, який маневр виконується. Тому сидіння у гонщиків мають спеціальні вигин, що запобігає контакт лопаток від сидіння навіть в тому випадку, якщо амплітуда руху плечей максимальна. Відповідно, якщо ви дасте спинці занадто великий кут, в момент відриву лопаток просто зависне на кермі. Тобто контролювати колесо як слід вже не зможете.

Типова помилка: занадто низько розташований підголівник. Цей елемент автокрісла не повинен забезпечувати комфорт - в першу чергу він створений для підвищення безпеки. Подивіться на водіїв будь-якої моделі Вольво: у них підголовники ще на заводі встановлено жорстко, без можливості регулювання. І якщо ви занизите підголівник, вважайте, що його немає.

Чим загрожує неправильне налаштування такої, здавалося б, не найголовнішою частини сидіння? На жаль, проблеми можуть бути дуже великі, тому що в момент удару ззаду виникає так зване Хлистовою, довге рух голови назад, через якого часто пошкоджуються, а то і ламаються шийні хребці. А якщо задня частина голови водія в момент аварії була захищена підголовником, то ступінь безпеки набагато вище.

До речі, на ринку вже з'явилися автомобілі з водійськими кріслами, у яких підголівник мають ще й горизонтальну регулювання. Якщо вам дістався подібний екземпляр особистого авто, то пам'ятайте: цей елемент повинен бути розташований не далі, ніж на 3-4 см від потилиці

Кермо і ручка перемикання швидкостей

Деякі водії практикують положення 10 і 2 години, так як це дозволяє прикладати до рульового колеса більше зусилля. Однак навіщо вигадувати велосипед, коли нинішні автомобілі поголовно оснащуються підсилювачами рульового управління? Це один аргумент. А другий стосується безпеки.

Типова помилка. Коли ви активно маніпулюєте кермом при положенні рук 10/2 години, зусилля розподіляються незбалансовано. В даному випадку ви контролюєте машину, але не повністю. І що вже говорити про шоферів, які ведуть свою «ластівку» однією рукою, другу тримаючи на ручці перемикання швидкостей ... Така манера водіння наражає на небезпеку всіх, хто знаходиться в машині, так як горе-водій у разі нештатної ситуації не зможе швидко відреагувати на зміни в дорожній обстановці.

Золоте правило: дуже важливо незалежно від використовуваного положення рук забезпечувати симетричний хват керма. І якщо ви його навчитеся не відпускати навіть при скоєнні екстрених маневрів, все буде добре! Якщо говорити про перехоплення керма, то він повинен відбуватися по черзі.

Ще про регулюванню керма. В останні роки автовиробники стали пропонувати кермо з вертикальної і горизонтальної регулюванням. Здавалося б, дуже зручно, якби не великий відсоток автовласників, які прагнуть нахилити рульову колонку максимально близько до себе, улюбленого. Їх міркування цілком зрозумілі: чим ближче орган управління, тим кращий контроль над машиною. Однак давайте уявимо, що відбувається з таким водієм в момент аварії? Якщо рульове колесо знаходиться ближче, ніж 35 см до тулуба, то в момент НП вистрілює подушка безпеки заподіє чималу біль, а то і сама завдасть травми. Тому дуже рекомендується нахиляти кермо так, щоб до грудної клітки було 35-40 см - ні більше, ні менше ...

Налаштування дзеркал

Отже, ви зайняли правильне, зручне положення в автокріслі, протестували доступність органів управління. Далі потрібно переконатися, що з місця водія доступний хороший огляд не тільки спереду, але і збоку-позаду. Навіщо вертіти раз по раз головою при проїзді ділянок, коли краще налаштувати дзеркала заднього і бічного виду? Ця процедура повинна здійснюватися у суворій відповідності із заданим алгоритмом:

зовнішні дзеркала повинні відображати небо і дорожнє покриття в пропорції 1: 1, тобто умовний горизонт знаходиться посередині,
з водійського крісла в бічних дзеркалах обов'язково повинна проглядатися ручка задніх дверей,
дзеркало заднього виду в салоні повинно відображати заднє скло машини.

Для водіїв з нестандартною антропометрією

Якщо ви далеко не середньостатистична людина з ростом 165-175 см і вагою до 90 кг або іншими фізіологічними особливостями, то варто слідувати нестандартним правилами при посадці в водійське крісло.

Слабкі руки: вирішити проблему дозволить кермо зі збільшеними розмірами. Захоплення колеса повинен бути широким, у верхній частині обода двома руками.
Короткі руки: становище тулуб - повністю вертикальне, ноги злегка зігнуті. І допустимо зігнути важіль КПП, щоб при маніпуляції з ним не потрібно було нахилятися вперед.
Довгі руки: спинку сидіння слід відхилити на більший кут, ніж стандартні 75-90 °. При цьому сідницями пересуньтеся на самий край сидіння: при цьому шия буде втомлюватися більше, але доведеться звикнути до цього незручності.
Довгі ноги теж вимагають зміни посадки - ноги з тулубом повинні утворювати майже прямий кут. Саме «майже», а не рівно 90 градусів.
Маленький розмір ноги: підкладіть невелику дощечку, підібравши товщину так, щоб п'яти знаходилися над нею.

Перевірка правильності посадки і її зміна в залежності від умов

Головне завдання грамотної посадки за кермом - стійкість тіла, коли основна вага має припадати на подушку і спинку крісла. Зробивши всі необхідні регулювання, перевіряємо результат: якщо вдається одночасно підняти і ноги, і руки, то все відмінно!

Лайфхак. Оскільки при управлінні машиною в різних дорожніх умовах навантаження на м'язи спини, рук і ніг змінюється, допускається відхилення від «золотого» положення в водійському сидінні. Наприклад, коли ви їдете по вибоїнах або слизькому покриттю, трохи розведіть лікті рук назовні і вгору - таким чином забезпечується нормальна робота спинних м'язів і легкість управління. Рекомендація особливо актуальна для власників передньопривідних моделей.

Якщо їдете по місту, то згинайте лікті трохи більше. Як визначити, наскільки? Для цього випрямити руку і покладіть її на «баранку» таким чином, щоб обід був на рівні ліктя. І пам'ятайте: нога «висіти» над педаллю зчеплення довго не повинна, після зміни передачі відразу її опускайте, інакше м'язи швидко втомляться. Це правило діє і відносно правої руки, яку відразу ж після зміни передачі слід повертати на кермо.

Скільки потрібно часу на «автоматизацію» правильної посадки?

Психологи стверджують, що будь-якій людині на адаптацію до нових обставин потрібно три тижні або 21 день. Однак це середній показник: у кого-то на вироблення безумовної звички правильно сидіти в кріслі водія піде 14 днів, у кого-то - 28. У будь-якому випадку вже через місяць ви зможете менше напружуватися під час водіння, долати без втоми великі дистанції, з високим ступенем ймовірності чітко реагувати на аварійні ситуації.